□本报记者 索佩敏

　　面对航运业不确定的风险以及码头估值的升高，东方海外（0316.HK）正在考虑将其拥有的部分码头出售。该公司昨日称，已委任瑞银投资银行就可能出售旗下的码头部门提供意见。

　　东方海外表示，此次预备出售的码头资产包括TSI Terminal Systems Inc.，该公司在温哥华港营运的Deltaport及Vanterm两个货柜码头。此外出售的还有New York Container Terminal及Global Terminal，这两家公司分别在纽约及新泽 西港各自营运一个货柜码头。

　　上述码头2005年的总吞吐量达2379006个标准箱，2006年上半年增长也保持强劲。位于温哥华港的Deltaport及位于纽约及新泽西港的New York Container Terminal已计划进行扩充。对于此次出售，公司表示海外码头部门为独立经营运作，其出售并不会对东方海外国际核心货柜航运业务的运作效率带来任何影响。

　　对于东方海外作出的这一决策，市场普遍表示看好。花旗银行昨日发布报告称，东方海外策略性出售码头可为每股增值2－3港元，该行同时建议将这部分码头分批出售，以获得更高的价格。凯基证券联席董事邝民彬则指出，从短期来看，出售码头资产能够令东方海外继续保持一份漂亮的业绩，因此对股价有利；但从长远来看，还是要看该公司如何将航运的风险与码头的收益互相补充，保持良性的增长。

　　较之周期波动明显的航运业，码头业一直被认为是回报稳定的投资，而且能够平衡航运业带来的风险。作为以航运为核心业务的东方海外为何在码头业被看好的时候选择出售部分码头？

　　“考虑出售码头主要还是因为现在码头行业比较景气，溢价比较高，公司希望通过出售获得较高的回报。”东方海外投资关系部负责人沈志澄在接受上海证券报采访时如此表示。

　　他同时指出，此次东方海外出售的码头不包括该公司在宁波、天津、高雄以及美国长滩的码头。“宁波和天津的码头要到2007年至2008年左右造好，因此不在此次出售之列，而高雄及长滩的码头则是作为东方海外航运业务的枢纽所在，也不会出售。”而当记者问起是否有内地企业会竞购上述码头时，沈志澄表示目前不便透露出售细节。

　　“这次出售只是公司相机而动的一次策略性出售，东方海外应该不会就此退出码头业务。”邝民彬如此预测，而这一说法也得到了沈志澄的确认，他指出由于码头业特有的稳定性，东方海外会继续寻找合适的机会来参与码头投资。

　　受此消息推动，东方海外昨日报收30.3港元，上涨8.3％。