□本报记者 吴琼

　　“虽然我们进入中国较晚，但一定能够快速前进。”丰田汽车总公司副社长稻叶良见昨日在第四届广州车展上告诉上海证券报。

　　执掌丰田中国区业务一年多的稻叶良见在丰田展台久久停留，尽管这位丰田汽车高层出言谨慎，但他还是透露，“丰田在中国汽车市场的地位，将与其国际地位相符合。”

　　2005年，丰田汽车在全球总销量约810万辆，位居全球销量第二。比排名第一的通用汽车少销售约100万辆车。2006年 初，丰田宣布年销售目标约900万辆。

　　稻叶良见所说的国际地位并非静态销量，而是市场占有率排名。稻叶良见表示，“目前，丰田汽车在全球市场占有率为11%。”其言下之意似乎是希望未来在中国的市场占有率也达到这一水平。

　　丰田汽车的最大竞争对手就是德国大众。这家最早进入中国汽车市场的企业在中国拥有南北两家合资企业———上海大众和一汽大众。两家中国合资企业在中国销量排名前三名。因此，2005年，德国大众在中国市场占有率排名第一，为17%。

　　尽管2005年丰田在中国销量为18.3万辆，在华市场占有率仅为3%。远低于德国大众。但后来者丰田采取了与德国大众相同的策略：南北各设一家大型合资企业———北有天津的一汽丰田、南有广州丰田。与一汽集团合资的天津一汽丰田生产威驰、花冠、皇冠和锐志；广州丰田生产凯美瑞（在海外的原型车为佳美）。一汽丰田2005年总销量为13.5万辆，同比增长75.8%。与广州集团合资的广州丰田也增长势头较猛：今年5月23日刚下线的凯美瑞亦有不小的斩获：目前预订量为2.4万辆至2.5万辆，潜在用户高达6万人左右。

　　由于佳美在海外享有盛名：诞生仅23年的佳美全球累计销量过1000万辆，因此，广汽集团董事长张房有对此极有信心，“2010年，广汽丰田产值将达到1000亿元。”

　　届时，南北丰田夹攻下，将缩小与德国大众、美国通用在华的地位差距。