□本报记者 王丽娜

　　32亿美元的亏损！全球最大汽车制造商通用汽车公司在去年出现86亿美元的巨亏之后，今年第二季度的日子也并不好过。不过，通用汽车的困境似乎是全球汽车市场不景气的一个体现，近日尼桑与日产公司也纷纷宣布运营利润大幅下滑。随着汽车业不断激烈的竞争，全球汽车生产商似乎陷入了困境，汽车业正面临大规模的整合。而从通用的角度看，结盟或许是一剂强心针，可以帮助其获得摆脱困境的各种资源。

　　通 用汽车昨日发布报告称，其第二季度由于重组费用等因素的影响财务亏损达32亿美元，合5.62美元/股；而去年同期亏损为9.87亿美元，合1.75美元/股。如果不计高达37亿美元的裁员费用，通用汽车第二季度正常运营盈利为12亿美元。不过全球汽车运营自2004年以来首次盈利。季报显示，通用第二季度收入同比上升12%至544亿美元，去年同期收入为485亿美元。此前分析师预计通用汽车第二季度收入为425.9亿美元，利润为每股0.55美元。通用汽车股价周二收盘上涨3.3%至30.66美元。

　　通用目前正在尽力通过重新设计改造的汽车款型来挽回客户。在对手优势的压力下，通用上半年在北美和亚洲的市场份额已经降至24.3％，为1925年来的最低水平。而6月份，通用的销售额再度下滑12％。据统计，去年全球汽车产量达到6400多万辆，不过大约有30%的汽车并没有销售出去。

　　通用汽车的高层此时可能最希望能够站起来表达“我们会更好，而不需要尼桑和雷诺”的声音，而此次的运营利润高出预期似乎也可以给缓解通用关于三方结盟的压力。不过纽约一位策略分析师表示，虽然通用第二季度的运营利润高出预期，不过这毕竟是短期内的数据，并不能说明什么。

　　在重重疑虑中，全球汽车业正在进行大整合。此前通用大股东克科里安一直建议通用加入日产－雷诺联盟，他认为三方联盟将带来长期的利润。不过，由于担心成为合并的牺牲品，该项合并机会遭到了通用内部员工以及美国政府的反对。也有分析指出，一旦三方结盟成功，那么包括福特、丰田、本田、戴姆勒－克莱斯勒在内的全球汽车巨头也将在极大的压力下考虑结盟。