民航业亏损早已不是新闻，然而，国航去年实现了17亿元的净利润 资料图 　　李家祥

　　□本报记者 徐玉海 王尧

　　岳敬飞 索佩敏

　　“这次选择在内地上市，是想进一步在国人面前展示国航的风貌，同时也是向国人回报：让国人能分享国航比较优良的业绩。”昨日，中国航空集团公司总经理、中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）董事长李家祥在做客上海证券报－中国证券网“上证第一演播室”时，一语道破“国航回归A股天机”。

　　李家祥说：“此前，国航在香港和伦敦发行了股票，并且是很成功的，募集资金达102亿，是中国大企业在海外上市溢价水平很高的公司。2004年12月15日上市后，这一年多的股票走势还是比较令人满意的。所以我们想借助回归A股，也让A股投资者分享我们的成长。”

　　一枝独秀之谜：以盈利为导向

　　过去几年来，国航保持了良好的业绩。在国内燃油价格上涨的情况下，国航的经营情况，更是一枝独秀。

　　昨日，国航公布的招股意向书显示，截至2005年12月31日，国航每股净资产为2.10元，总资产为690.62亿元，主营业务收入为400.81亿元，主营业务利润70.95亿元，利润总额25.59亿元，净利润17.09亿元。而在7月25日，民航总局公布的数据则显示，今年上半年，内地航空公司亏损达25.7亿元。

　　对于国航业绩一枝独秀之谜，李家祥告诉记者：“我想主要是因为国航成立后，明确了公司的经营思想：以盈利为导向。公司所做的一切，都是以盈利为中心。再就是企业的发展点，着眼点的定位，以前我们说做大做优做强，现在我们说一个公司要做优做强，把大去掉了，做优做强的根本性标志就是盈利能力。”

　　李家祥说：“围绕这个方面，国航打造自己的盈利能力，国航的盈利规模在国内同行是比较领先的。从国际上看，在已注册的国际航协会265个会员中，国航的盈利能力也是靠前的。2005年全球2000家盈利能力最好的公司福布斯排行榜，国航名列其中。全球265家航空公司，国航的盈利水平列第9位，比2004年的第12位提升了3位。我想，2006年，国航的盈利能力还会继续上升。”

　　谈及为实现盈利最大化所做的努力，李家祥说：“主要有三大策略：其一，国内国际并举。国内支持国际、国际支持国内，从而实现内外市场的良性互动。其二，枢纽战略。我们集中精力先办好北京的枢纽，那是我们的运营基地，也是公司运营的所在地。我们在北京的份额已经占到44.6％，5年前，国航所占有的份额还不到30％。我们还做了其他地方的辅助的枢纽，像上海、成都。现在国航实现了北、西、东———三角框架，把我们国家最发达的经济带已经连接起来了。其三，成本控制战略，经营实际上就是两句话：就是要把成本降得小小的，把收益搞得大大的。国航就是围绕这个做的。面对国际国内航油价格高企，我们在5年前油价很低的时候，就采取了套期策略，效果非常明显。”

　　“当然，国航还有联盟战略，我们和全球86家航空公司，有不同形式的业务往来，和全球43家比较知名的航空公司有代码互享的关系，可以说，国航的朋友遍天下，朋友多了路好走。”李家祥说。

　　四心服务：感动旅客

　　李家祥说：“在国航的服务中，一个非常重要的即‘四心服务’。我们希望通过‘四心服务’，感动旅客。”

　　据李家祥介绍，所谓“四心服务”，即，以飞行员服务为中心的“让旅客放心”，以航班正点为重点的“使旅客顺心”，以航班舒适度为标准的“使旅客舒心”，着重满足旅客个性需求的“使旅客动心”。李家祥说：“你给旅客一样的东西，不会感动他们，但是，根据旅客的个人需求，提供服务，就会感动旅客。”

　　李家祥表示：“安全是国航的品牌。国航出现差错率是同行业最低的 ，去年获得了全民航最高规格的金鹏奖。今年上半年的统计数据，全国民航的差错率是0.27％，而国航的差错率是0.0009％。在这一点，我们还是非常自信的。”

　　多方举措追求回报

　　作为唯一一家在伦敦、香港和上海同时上市的航空公司，国航正通过多方举措，努力追求股东回报。

　　国航昨日公布的招股意向书显示，其此次A股上市，预计将发行不超过27亿股A股，募集资金将用于购置20架空中客车330－200飞机、15架波音787飞机、10架波音737－800飞机以及首都机场三期扩建工程国航配套扩建项目。

　　对于如何保障机队规模扩张时的安全问题，李家祥说：“我们购买45架飞机，但45架飞机不是一天到位，是有梯次的，从飞机的种类来说也是有所不同的，787是长航线的，737－800是短程航线的，飞机在引进的时候都是做了预测的，放在哪个航线执行什么航班，总之，一定要实现盈利，不能亏损。”

　　“同时，在机长的数量和运营的匹配问题上，国航的机长是专门的入口，专门的训练。这一点可以说是保持了训练的规范性、连续性、有效性、高效性。今年上半年，国航新培养了130名机长，这是国航过去一年也实现不了的。我们加大了培训的力度，还引进了外籍的飞行员。”

　　而且，在大量购买飞机的同时，李家祥还在运作国航长远的发展事宜，他说：“我们准备成立国航大学，有飞行系，专门培养飞行员。我们已经和国外的飞行学院谈好了合作项目，目前正在推进。”

　　此外，国航还是2008年在北京举办的奥运会的合作伙伴，李家祥说，这个合作关系的确立会带来这样的效应：第一，体现了国航对北京奥运的支持；第二，我们通过奥运的合作，可以提升国航的品牌，使奥运和国航挂上了钩，而且成为了伙伴，北京奥运的活动无形中都有了国航的色彩，使国航和2008奥运会同行、同在、同梦；第三，提高了国航的凝聚力；第四，是通过奥运这样的平台，进一步融入了国际市场，同时也提高了国际航空的知名度，包括在市场的份额。

　　对于投资者所关心的大股东的责任问题，李家祥说：“大小股东都有一个共同点：就是追求回报。我们会一如既往地围绕打造国航的盈利能力这个工作，使国航按照市场的规则进行运作，对国家负责，对乘客负责，对股东负责，做负责任的航空公司。”