□本报记者 王丽娜

　　目前全球汽车业的竞争越来越激烈，而且油价的大幅上涨也令汽车生产成本不断增加，这就导致全球汽车生产商不断陷入困境，其中通用和福特的困境就是全球汽车行业不景气的一个体现。全球规模最大、历史最久的美国汽车生产商们面临困境不得不实施减产与裁员的措施来削减其成本。

　　国外有评论认为，曾经辉煌一时的美国汽车工业目前已面临产能过剩的危机，有可能是全球汽车产业进入夕阳产业的先兆。这无 疑给正在发展中的中国汽车行业敲响了警钟。

　　虽然中国汽车市场一致被认为是全球唯一仍旧拥有巨大发展潜力的市场，但是随着国内外汽车企业产量的增加，中国汽车市场也将难逃产能过剩的窘境。相关数据显示，目前中国汽车行业每年的生产量比销售量高出约200万辆，而且目前正在酝酿和筹划的新产能还有800万辆之多，到“十一五”末期，汽车行业的产能将比实际需求多出一倍还多。

　　中国汽车工业协会的近期统计数据也显示，今年上半年客车销量和去年同期相比蹿升了近50%，预计包括客车、卡车和商务车在内的汽车总销量今年将增长74%左右，达到约690万辆，其中中外汽车制造商在中国车市上的销量将继续保持大幅上升的趋势。

　　那么如何防止产能过剩就成为目前汽车行业的当务之急。有分析指出，在产能过剩的时候，汽车厂商更应该加大产品研发领域的投资，增加优势产品的产能，同时，还可以通过裁员、减产等方式来削减成本。尤为值得一提的是，并购重组也是一种可行的方式，这可以帮助公司获得摆脱困境的各种资源，也是全球汽车行业重新整合的一种方式。