□本报记者 吴琼

　　一场历时43天的风波基本平息了。8月25日，双龙汽车劳资双方谈判暂时达成协议。

　　双龙汽车管理层作出的让步为：撤销裁员544人的计划，仍维持当前工人数；至2009年末，每年投资3000亿韩元用于开发新车型和发动机、改善经营和售后服务网等方面；双龙汽车方面也决定向中国的银行贷款2亿美元，以实现今年的投资计划。

　　而双龙汽车工会及工人亦作出让步：冻结今年的工资和所有津贴；中止2年部分工人的福 利制度；以销量好的车型为主灵活运用组装流水线。

　　这项协议较好地维护了双方的利益。尽管双龙汽车管理层未裁员，但一些提高生产效率和降低成本的措施得到工会的认可；而工会亦在一定程度上保障了工人的就业问题。且双龙汽车大股东———上海汽车集团股份有限公司（简称：上汽股份）在关键问题上并未作出让步。此前，上汽股份打算将双龙汽车国产化，即与双龙汽车在中国成立合资工厂，俗称“S100”项目。但该工厂将自行开发新SUV车型、并独立生产，不会从韩国进口零件进行组装。