□本报记者 索佩敏

　　中外运(0598.HK)昨日公布了2006年上半年业绩，由于海运业务的亏损，公司净利润较2005年同期下降了36%，为3.21亿元，而货代、快递等业务均有不同程度增长。

　　公司董事长赵沪湘表示，鉴于海运业务波动性较大，未来将降低其比重，该业务将退居为公司的支持性业务，而这也与之前麦肯锡为中外运集团所制订的新战略吻合。

　　海运业务由盈转跌

　　中外运2006年的半年报显示，尽管承运的集装箱数量同比增 加14.9%，但营业额却同比下降5.6%至18.036亿元，而净利润更是由去年同期的1.25亿元跌至亏损1.39亿元。公司表示，航运市场运价的下跌，和燃油与租船成本的持续上升，令公司承受了很大压力。

　　快递、货代、船代三足鼎立

　　与海运业务大幅倒退相反，中外运旗下的其他业务均有不同程度的增长。其中货运代理服务的营业额达到107.150亿元，同比增长11.8%；盈利2.07亿元，同比增长1%。快递业务营业额为14.462亿元，同比增加31.2%；盈利2.12亿元，同比上升22.5%。船务代理服务和仓储码头服务的盈利分别达到1.31亿元和1.14亿元，同比增长4.8%和16.5%。

　　对此赵沪湘指出，快递、货代和船代，将成为未来集团的核心业务。

　　由于国内物流业的全面开放，中外运集团在快递、货代、海运等各个领域都受到了竞争的冲击，业内一度有观点认为这家国有大型运输集团正在被边缘化。为此，去年7月中外运集团专门聘请麦肯锡为其制订新的战略转型计划。

　　按照双方最终达成的意见，中外运未来的业务分成核心业务和支持性业务两大块，核心业务包括货代、船代、快递和合同物流，支持性业务则包括堆场、仓库和码头及集装箱运输等其它业务。

　　为此，中外运在国内快递业务的拓展上一直不遗余力。赵沪湘透露，公司自2004年以来开始发展国内快递业务，目前网点已增加至132个，目前属于前期投资阶段，因此仍然亏损，但他估计1至2年内可以扭亏为盈。

　　中外运执行董事兼总裁张建卫则指出，海运业的波动较大，公司已经将其确立为支持性业务，不会考虑将其出售，但未来会逐渐降低其在整体业务中的比重。

　　中外运昨日报收2.49港元，微升0.81%。

　　上半年盈利下降36％