小福特（右）将让位于穆拉利 新华社图

　　头衔太多 小福特让贤

　　业内人士透露，自1946年从通用汽车挖来厄尔尼·布里奇以来，这还是福特汽车首次从公司外部聘用CEO。不过，聘用非家族成员出任CEO在福特的历史上很常见，小福特也是20年来首位担任公司CEO的福特家族成员。

　　谈到为什么要主动让贤，小福特的解释是自己的“头衔太多”，顾不过来。作为福特创始人亨利·福特的曾孙，小福特1999年开始出任福特公司董事长，2001年10月又被任命为CEO，今年7月，他又接替退休的帕迪拉出任总裁。

　　为了摆脱公司目前在北美市场的困境，小福特上周在接受美国媒体采访时就曾表示，“希望把有才能的管理人才汇集到公司”，如果能找到合适人选，他自己的职位也完全可以让出。

　　事实上，小福特此前已经接触了一些人选，譬如戴姆勒克莱斯勒CEO泽谢，以及日产和雷诺的CEO戈恩，不过由于种种原因未能如愿。

　　“穆拉利是美国商界很能干的一人，并且有带大公司走出困境的丰富经验，福特邀他加盟是希望尽快打破重组不力的僵局，”国内知名汽车分析人士贾新光对记者说。

　　而美国媒体也认为，聘请外部人士出任CEO有望彻底打破福特汽车数十年来的经营模式，这一点非常必要。

　　在穆拉利将入主福特的消息公布后，福特汽车在美国的股价一度大涨4％以上。而自小福特出任CEO以来，该股股价迄今已下跌40％左右。

　　“救火”能手的福特情缘

　　现年61岁的穆拉利目前担任波音副总裁，他的成名作便是推出了波音777，后者也帮助波音公司成功克服了2001年“9·11”恐怖袭击的“后遗症”以及空客的凌厉攻势。

　　尽管在去年的波音CEO帅位争夺中意外落败，但在波音工作了37年之久的穆拉利对该公司有着特别的情感。在5日的发布会上，穆拉利坦言，自己在最初拒绝了小福特的邀请。不过，最终小福特的诚挚还是打动了他。

　　“我觉得，除了波音之外，福特汽车是唯一能吸引我的地方。”穆拉利表示。

　　说起来，穆拉利与福特还有特别的情缘。据小福特称，当年穆拉利之所以能成功推出波音777系列客机，在很大程度上是因为从福特的Taurus系列产品研发中得到启发。

　　穆拉利也坦陈，尽管自己不是汽车行业的专家，但波音和福特在很多方面还是有相通之处，譬如两者都有很长的研发周期，并且两个行业都对油价和外国竞争非常敏感。

　　有意思的是，穆拉利愿意出任福特CEO，还有一个原因是为了重振美国制造业。他在记者会上表示，很多人都认为美国的制造业越来越无法与世界其他地区相抗衡，“但我个人认为，只要齐心协力，我们绝对能够做到”。

　　(朱周良)

　　福特加快迈上“前进之路”

　　□本报记者 朱周良

　　穆拉利的入主，也标志着福特汽车今年1月启动的“前进之路”(Way Forward)复兴计划加快了步伐。

　　近年来，福特汽车的员工医疗保健成本居高不下，同时高涨的油价也极大削弱了公司赖以生存的SUV和卡车的市场需求，加上日系汽车厂商咄咄逼人的攻势，昔日的美国汽车老二已不复当年之勇。

　　2004年，福特的盈利是34.9亿美元。2005年，尽管福特总体上仍盈利20亿美元，但其北美业务亏损则高达16亿美元。目前，公司仅靠贷款等汽车金融业务勉强维持盈利。今年上半年，公司再度亏损14亿美元，而其在北美的市场份额也由1995年的25％以上下滑至8月份的16％。今年7月份，丰田更首次超过福特，成为北美第二大畅销汽车品牌。

　　在这种情况下，作为小福特任期内重振公司的第二步重大重组举措，福特在今年1月份启动了“前进之路”计划，在此前的2002年，福特已经宣布在北美关闭5家工厂，同时裁员35000人。

　　按照“前进之路”的第一阶段规划，福特将在2012年前再裁员3万人，并关闭14家工厂。不过，目前看来，重组计划进展缓慢。福特在二季度的净亏损仍高达2.54亿美元。

　　由于现有资源和人员无法继续推动改革，小福特开始考虑另请“高人”。上个月，福特宣布聘请前高盛集团CEO肯尼斯·李特为战略顾问，开始谋划出售部分资产。

　　而随着穆拉利的加盟，福特的“前进之路”显然还要加快步伐。在宣布穆拉利任命的同时，小福特就透露，公司最早将在9月14日的董事会会议上宣布力度更大的重组举措。