保时捷中国董事总经理毕少朴

　　□本报记者 吴琼

　　当大众汽车、通用汽车、福特汽车这样的巨无霸企业面临全球瘦身的压力时，生产豪华跑车的保时捷公司（Porsche AG）却依然快速前进。2005年，保时捷全球销量不足9万辆，其利润却高达6亿欧元，年产500万辆的大众汽车集团利润仅7亿欧元。

　　2005年保时捷在中国的销量同比增长2倍。这样的速度还能持续下去么？他们将如何加快抢占中国市场？为此，记者专访了保时捷中国董事总经理毕少朴。

　　处于金字塔的顶端市场

　　记者：为什么近几年来欧美汽车巨头纷纷走下坡路，而保时捷却不受影响？

　　毕少朴：与大众汽车这样的企业相比，保时捷人工成本支出少、受市场影响较少：我们全球员工才1.1万人，而大众汽车的员工是保时捷的几倍；另外，我们的市场比大众汽车的市场小，属于金字塔的顶端的市场，不像大众汽车面对一个广阔的大众市场，也容易受市场波动影响。

　　记者：目前，保时捷销量最大的海外市场是哪几个？

　　毕少朴：北美仍然是保时捷最大的海外市场，约占保时捷销量的45%；其后依次是英国、意大利、中东；中国的销量占保时捷的2%左右。

　　记者：保时捷在中国的销量目标是多少？

　　毕少朴：2005年我们的销量比2004年增长200%左右，2006年应该比2005年有两位数以上的增长。

　　记者：保时捷在中国竞争对手是谁？

　　毕少朴：在运动型车市场中，保时捷的竞争对手是自己。宝马、奔驰的专长与保时捷不同，他们做的是民用运动车。我们是做运动型车出身的，这也是我们的优势产品；从价格上看，豪华SUV中，一些德系SUV是我们的竞争对手。我们不太主张降价，降价短期内有利于销售，长期来看是自杀行为。所以我们的原则是保持价格的稳定性。

　　豪华车全球化营销

　　记者：很多面对大众的汽车品牌全球营销策略和中国策略不同，作为顶级品牌的保时捷也是如此吗？

　　毕少朴：作为一个相对小型和高端品牌的汽车公司，保时捷执行全球战略本土化策略。我们会慢慢将在国外行之有效的一些营销手段用于中国。如开办运动驾驶学校，我们已经在上海、北京开办了运动驾驶学校；10月13日，我们将在珠海开办这样的学校。

　　记者：还有哪些营销手段正待实行吗？比如说搞一个保时捷汽车俱乐部？

　　毕少朴：你好象一直呆在我们办公室，近几周我们正在策划这件事。预计2007年建立保时捷汽车旅游俱乐部，我们会带车主去保时捷德国本部的工厂去参观、试车，感受一下保时捷的文化。另外，近几个月我们将出版中文版的保时捷车主杂志。

　　记者：保时捷在中国的经销网络布局进展如何？

　　毕少朴：预计2007年第一季度，我们将拥有16个授权经销网。目前已经有12个在正式运行，另外4个正在规划中，下周（22日）将在温州建立我们的第13个经销店；2007年中旬，我们将再授权3至4家；2007年末经销商达到22至25家。

　　记者：保时捷在中国的经销网基本上集中在沿海一带，未来哪些地方是保时捷建立经销网络的首选？

　　毕少朴：我们正在考察哈尔滨、长春、南京、海南、长沙、福州这些城市，有希望在这些地区设未来的经销网络。