□本报记者 江燕

　　在A股股权分置改革接近尾声时，B股的边缘化问题也被摆上了议事日程。日前，在上海召开的“股权分置改革时期纯B股公司出路的探讨”研讨会上，纯B股公司的出路何在，成了与会者热议的话题。

　　据统计，沪深两市目前共有纯B股公司23家，其中沪市10家，深市13家。在这23家纯B股公司中，许多公司业绩优良，且具有较好的市场竞争优势。据了解，目前纯B股公司迫切希望解决融资渠道和政策、股权激励，以及非流 通股流通等三大问题。

　　杭汽轮B是业绩最好的上市公司之一。杭汽轮B的大股东杭州汽轮集团（占63.64%）下属有15个子公司，涉及造船、发电机、变速箱、医疗机械、房地产、外贸等行业，2005年整个集团业务收入60多亿元，利润6亿多元。这几年集团加快发展急需资金，但是，拿着1.86亿股的杭汽轮B公司股权去银行抵押贷款，银行最多给抵1至2亿元，根本没有体现其资本的价值。另一方面，杭汽轮B2004年每股收益0.793元，2005年每股收益1.586元，2006年也有望取得好的业绩。目前，公司正在进行相关产业的开发介入和与国外大公司的合作，市场前景诱人，但这也需要大的投入，由于是纯B股，融资渠道不畅，只能是望洋兴叹。

　　像杭汽轮B这样处境的业绩优良、打算做大做强的B股公司，如伊泰B股、东电B股、深基地B，同样也处于尴尬和艰难的困境中，身在资本市场却无从利用，徘徊在边缘地带。

　　在研讨会上，一些业内人士提出了B股与A股接轨建议，即B股并A股，增发A股，回购注销B股；或回购注销B股，再增发A股；通过一定的转股价格来完成向A股的转变。

　　其实，当年设立B股市场的初衷，是办一个吸引外资的“试验田”。如今，资本市场吸引外资已经完全不成问题了，QFII也早就进入了A股市场。B股公司何去何从，应该摆上议事日程了。