江淮汽车董事长 左延安

　　“G江汽与奇瑞相互持股之事绝对不存在。”9月16日，江淮汽车集团董事长兼G江汽（600418）董事长左延安在天津召开的“2006中国汽车产业发展国际论坛”席间接受采访时表示。

　　左延安一一否定了外界关于G江汽和奇瑞相互持股的三大论据。

　　论据一是认为汽车产业产能过剩，发改委将从严审批，G江汽申请轿车目录将受影响。这是双方将相互持股传言的最大推断依据。但左延安称，G江汽申请轿车生产目录之事仍在走正常的审批程序。因此一旦获准，此前关于G江汽与奇瑞重组的传闻将不攻自破。

　　而当日原拟定对产能过剩问题作演讲的国家发改委工业司副司长陈斌放弃原话题，即兴谈起自主开发。陈斌表示，中国应该在2010年形成3至4家大型汽车集团，实现自主开发、自主生产、自主销售、自主发展、参与国际竞争。

　　G江汽恰好是具有自主创新能力的企业，因而在应该鼓励的范围内，其生产轿车也是符合国家大的产业方向。

　　论据二是认为G江汽计划将乘用车项目单列，成立乘用车子公司，并以乘用车子公司的部分股权与奇瑞汽车交换，从而获得生产轿车的资格。对此，左延安断然否认成立乘用车子公司一事。

　　乘用车子公司如不成立，则此前业内关于“江淮唯一的可能性就是G江汽将其部分A股股权让渡给奇瑞汽车”的论据也失去基石。而且目前安徽江淮汽车集团仅持有G江汽10.16%的股权，未见得愿意降低持股比例。此外，G江汽是一个透明的上市公司，资产状况相当公开，而奇瑞汽车是一个非上市公司，如涉及双方交换持股，则需对奇瑞资产状况作详尽评估。左延安表示，两个企业的融合需要有相似的文化和共同的发展思路，不然无法结合，或者结合了也无法达到当初的构想。

　　论据三是认为政府是G江汽和奇瑞汽车重组的背后推手。该论断亦被否定。左延安强调，安徽省政府是一个开明的政府，很尊重企业自身的决定。