□本报记者 朱周良

　　自6月底亿万富翁克科里安首次推动美、日、法三方汽车联盟以来，已经快3个月过去了。然而，通用与雷诺-日产的合作事宜却并未有丝毫明显的进展。对于“缺乏合作热情”的通用汽车公司，雷诺-日产总裁兼CEO戈恩显然有些不耐烦了，他本周公开表示，雷诺-日产并不是非得要与通用结盟不可，更有迹象表明，戈恩可能考虑转而与美国福特公司结盟。

　　通用度过困难时期？

　　本周早些时候，雷诺执行副总裁帕特 里克·佩拉塔已对通用方面的合作诚意提出质疑，称通用汽车并未表现出为应对丰田的全球扩张而希望尽快与雷诺日产合作的热情。

　　由于不满通用汽车公司糟糕的业绩表现，通用大股东克科里安6月30日向通用董事会建议让雷诺和日产出资30亿美元持有通用20％的股权。

　　对于通用表现出的“冷漠”，有业内人士认为，可能是因为通用销售状况已有所好转。不过，中国汽车与社会发展研究咨询中心社长周立群对此表示怀疑。

　　“通用在美国的销售并没有太大起色，”周立群说。她分析说，并非通用不想合作，而是类似的谈判需要花费很长时间，加上没有太多成功的范例，各方都会格外谨慎。

　　通用汽车此前公布，7月份该公司在美共售出汽车约41万辆，销量比去年同期下降22.2%，通用赖以盈利的主力军轻型卡车的销量更是重挫31.2%。

　　也有分析人士认为，通用可能更多是看上了戈恩的个人能力，至于在合作方面倒不是特别在意。

　　“克科里安其实是看中了戈恩的人，而不是需要资金注入，”国内汽车行业知名分析师贾新光说。

　　雷诺日产腹背受敌

　　不少雷诺和日产的投资人都认为，既然通用态度暧昧，那就干脆放弃合作，毕竟，戈恩已经凭他的才能将雷诺-日产带到了一个新的高度，完全有能力靠自身获得更大发展。

　　然而，业内人士指出，由于丰田近年来在国际市场一路高歌猛进，加上大众等欧洲对手日益壮大，雷诺-日产的压力也很大。

　　“仅凭雷诺和日产自身的实力，还很难与丰田竞争，”周立群说。

　　从市值上来看，目前丰田的市值高达1920亿美元，超过了日产、雷诺、福特以及通用的市值总和。近年来，丰田一直在向通用的全球汽车业老大地位发起冲击。本月20日，丰田宣布，预计将在2008年将销量提升至980万辆，一举超越通用。而今年的销量预计为885万辆。

　　“打造一个更大的合作联盟能够让雷诺和日产真正具备抗衡丰田的资本，即便这种规模效应可能需要一段时间来实现，”法国兴业银行的一位分析师表示。

　　在日本，日产一直被丰田所压制，并且其第二季度的经营利润还出现大幅下滑。而在欧洲，大众则对雷诺构成很大的冲击。大众目前正在实施一项旨在到2008年将利润提升至51亿欧元的宏大计划。

　　福特立场微妙

　　急于发展壮大的雷诺-日产显然不愿干等，于是，同样有意寻找合作伙伴的福特汽车便成了新的目标。

　　据悉，在过去一个月中，雷诺-日产的高官已就潜在结盟事宜与福特高层进行了会谈。而福特董事长7月份也曾与戈恩探讨可能的合作。

　　“总体来说，美国汽车业现在遇到很大困难，必须通过合作来解决，”周立群表示。她对福特介入雷诺-日产联盟并不感到意外。

　　调查显示，今年前5个月，在美国汽车零售市场，外国品牌汽车的份额达到52.9％，其中仅亚系汽车就占了40％左右，而美国三大汽车厂商———通用、福特和克莱斯勒公司所占份额只有47.2％。

　　不过，福特现在的立场也很微妙。据华尔街日报本月早些时候称，该公司与通用汽车不久前简短地讨论了结盟意向，不过据知情人士称，目前该计划已被搁置。

　　现在看来，不管是通用、福特或是雷诺-日产，任何三方合作的可能性都存在。

　　本月28日，通用CEO瓦格纳和戈恩将共同出席巴黎汽车展，随后双方将举行新闻发布会，以回应最近外界的种种传闻。