据预测，到2024年，我国航空公司将运营共计约3200架飞机 徐汇 资料图

　　中国外商投资企业协会租赁业委员会常务副会长屈延凯近日对上海证券报透露，我国飞机租赁市场的容量至少有1080亿美元，但近9成市场已被外资租赁公司所垄断。

　　分析人士认为，这将增加国内航空公司引进飞机的成本，同时，也不利于我国平衡贸易的逆差，也会带来一定的汇价和利率风险，加大了违反移动器国际公约的风险。而要改变这种局面，国家必须出台税收等各方面的政策，才能支持本土飞机租赁公司的壮大。

　　缺乏金融及产业资本支持

　　目前，我国民航飞机总数达到863架，其中，60%至80%是采用租赁方式通过国外租赁企业引进的。

　　中国工商银行营业部副总经理王一心预测，如果按60%的租赁比例保守估计，整个中国飞机租赁市场的容量至少是1080亿美元，平均每年新增租赁合同金额54亿美元。而2005年，租赁合同的金额超过了160亿美元。

　　屈延凯说，国内现有100多家融资租赁公司，只有6至7家开展了飞机租赁业务。

　　“这是由一些客观因素造成的。”王一心表示。国内飞机租赁公司普遍起步较晚，而外资已在华布局完成，失去先机；同时，缺乏金融资本和相关产业资本支持。而国外飞机租赁巨头大多具有金融和产业背景。

　　目前，飞机大多是杠杆租赁，企业自有资金一般只占到购机金额的20%。而国内尚无拥有金融产业背景的租赁企业，拥有航空产业背景的仅有几家。

　　王一心说：“有金融背景的可以拿到较低成本的资金，有产业背景的可以拿到较低价格的飞机。”

　　另外，国内飞机租赁公司得到的法律、税收方面的政策支持较少，缺乏统一的法律依据和政策指引。

　　不利于平衡贸易逆差

　　“外资对该市场的垄断直接增加了航空公司引进飞机的成本。”南航股份财务部资产管理处高级经理诸葛建华表示。

　　诸葛建华认为，从国外租赁公司租赁飞机，要交纳10%的预提所得税，航空公司承担的预提所得税负担过重，这将增加公司的成本；而国外租赁公司对国内航空公司及国情并不了解，对航空公司风险评估过低，租金相应要贵。

　　在国外，航空公司的飞机租赁所得均给予免征或减征预提所得税。诸葛建华说，加拿大、印度、爱尔兰等都实行免征预提所得税，而新加坡、韩国的税率也只有2%至2.2%之间。

　　根据波音公司预测，到2024年，我国航空公司将运营共计约3200架飞机，从而成为除美国以外最大的民用航空市场。而此期间，我国民用航空业将增添2300架新飞机，总价值约1800亿美元。

　　对于垄断的隐忧，屈延凯称，这使我国失去了平衡贸易逆差的主导权，也会带来一定的汇价和利率风险。

　　他认为，由于我国的税率和汇率政策，国外飞机专业的租赁公司还没有直接进入中国市场开展业务，只在境外开展业务，出租人、购买人都在国外，国内航空公司从中租凭飞机并非属于商品进口，而是服务贸易进口，这不利于我国平衡贸易的逆差。

　　而国内航空公司是用人民币参入租赁，而外国租凭公司以外汇结算，这样会增加汇价和利率的风险。