张大伟制图

　　中集有关第二主业选择的战略研究长达三年甚至更久，选择半挂车业务，与中集辛苦培育的各项核心能力更匹配，尤其与原有的生产、销售以及研发能力匹配度较高。

　　在中国企业的多元化道路上，从不缺真的勇士：前有太阳神、三株、爱多、巨人折戟沉沙，现有联想、海尔、TCL、华润奋力拼杀。但继德隆帝国轰然坍塌、四通公司瞒债受罚、格林柯尔系惨遭重创后，“多元化”，这一曾经被无数企业视作突围解困或实现跳跃式发展的灵丹妙药，现在仿佛变成了一杯毒酒和愈陷愈深的泥淖。“归核化”、“专业化”……种种旧概念、老名词又从旧箱底抖抖灰被翻了出来。

　　在此种情形下，中国国际海运集装箱（集团）公司的多元化成功之路就显得另类和引人注目。

　　1980年成立以来，中集集团一直是一家行业专业化程度很高的集装箱制造企业，直到2002年，中集集团才正式启动厢式半挂车业务，开始了真正意义上的行业多元化。对于中集集团而言，2002年无疑是具有承前启后意义的一年。在该年的年报中有这样一段话：“经过三年的战略研究和技术开发，本集团的新产品———半挂车于2002 年投入实际生产，同时中国市场正式启动。半挂车国内生产基地的布局业已开始。至此，本集团的新业务———现代道路运输车辆制造已经形成了初步的发展框架。”

　　笔者认为,中集多元化之所以能取得成功大半得归功于其紧紧依托自身核心能力，那么，中集是如何结合自己的核心能力来开展多元化业务的呢？首先我们来看一下中集集团原先依托集装箱业务积累起的核心能力。

　　2002年，中集的集装箱生产能力与销售能力已居世界首位；研发能力方面，中集研发投入一直保持在销售额的3％以上，新产品销售利润占产品利润总额的35％以上，年均新产品开发200多项。中集掌握了各系列产品的关键技术，拥有600多项自主专利。就在2002年，以澳洲桉树这一人工林木替换原有的不可再生树种的研发也取得突破性进展，新型桉木木地板通过了BV、GL、ABS、CCS等世界各地的船级社的质量认证，11月中旬，1.5万TEU上已经应用了桉木地板，其中包括马士基、P&O等大集团的产品。再看采购能力：木地板采购方面，2002年，新会中集木地板厂有效平抑了木地板市场价格，本身虽减收了30万至40万美元，却让中集集团十多个集装箱厂至少减少了150万美元的木地板价格上涨费用；钢材采购方面，长期协作使得中集和各主要钢厂形成了非常稳定的“战略合作关系”。其他如物流、市场推广、售后等能力中集也居于行业前列。

　　中集有关第二主业选择的战略研究长达三年甚至更久，可以想见，在这段时间中，中集列入考察范围的行业必然远非半挂车一种，还包括钢铁业、木材业、房地产业等。但结合各类业务与核心能力的匹配度，中集选择的是一条更为合理的道路。

　　选择半挂车业务，与中集辛苦培育的各项核心能力更匹配，尤其与原有的生产、销售以及研发能力匹配度较高。

　　首先，半挂车与集装箱业务在生产技术、生产设备、原材料以及零部件的利用上具有类似性，中集收购青岛宇宙集装箱工程有限公司直接就可以改造成现代道路运输车辆生产基地；同时，中集的集装箱产能也可以充分满足半挂车的需要。

　　其次，发展厢式半挂车业可以利用中集原有的销售网络和渠道：中集半挂车业务启动甫始，南方基地就获得美国船公司客户54台半挂车（CHASSIS）的订单，实现了中国半挂车产品首次批量向美国出口。

　　再次，踏足厢式半挂车制造领域可以发挥中集集团以往在集装箱制造方面所积累的技术，截至2002年底，中集就已开发了30 多种半挂车车型。

　　综合上述分析，我们再来看中集在短短三年内就占据国内半挂车市场的三分天下，并希望五年内达到世界第一就不足为奇了。

　　(北京新华信管理顾问有限公司 吕一鸣)