伦敦街头的黑色出租车 资料图

　　10月4日，吉利汽车（0175.HK）的母公司吉利控股集团与伦敦黑色出租车生产商Manganese Bronze签订一份价值5300万英镑（约7.86亿人民币）的合作意向，双方将共同出资成立合营公司，由吉利汽车下属子公司———上海华普代工生产伦敦黑色出租车。

　　昨日，记者致电吉利控股集团相关人士，其表示正在与Manganese Bronze谈判中，详情目前暂时不便透露。

　　记者从多方获悉，在吉利控股集团与Manganese Bronze拟成立的合资公司中，Manganese Bronze投入相当于2550万英镑，获得合资公司37.6%股份，其中现金投入1985万英镑，专利权作价570万英镑；吉利控股集团以现金及土地方式注资2750万英镑，获取合资公司62.4%的股份。

　　但Manganese Bronze有权在5年内以约9700万港元的价格，增持合资公司的股份至50%。

　　据了解，吉利控股集团的土地将出自于其控股子公司上海华普。按此协议，2008年，上海华普将代工生产伦敦出租车，年产量约为2万辆。

　　Manganese Bronze表示，由合资公司生产黑色出租车，是出于节约成本考虑；此外，吉利拥有在亚洲销售所生产的黑色出租车的权力，但亚洲以外市场销售权仍由Manganese Bronze拥有。

　　尽管中国制造业成本远低于Manganese Bronze英国生产基地———英格兰中西部考文垂，但在工会的巨大压力下，Manganese Bronze仍保留其英国生产基地。

　　Manganese Bronze财务负责人弗莱表示，在上海成立合资公司不会导致考文垂工厂裁员，反而会在考文垂招聘更多员工来支持上海合资企业的发展。

　　Manganese Bronze和吉利控股集团均将双方的合作视为双赢的选择。

　　Manganese Bronze看好中国的出租车市场。弗莱认为，中国目前的出租车超过100万辆，闻名世界的伦敦黑色出租车将带给中国消费者更多选择；且吉利控股集团在中国拥有1000多名经销商，双方的合作将有助于Manganese Bronze拓展中国市场。

　　而吉利控股集团旗下两家公司———浙江吉利和上海华普生产的轿车目前均未成为出租车市场的主打品种，远远落后于奇瑞汽车。

　　吉利控股集团董事长李书福亦寄希望于双方的合作，他希望借助于伦敦黑色出租车，掘金出租车市场；此外，吉利控股零部件业务将扩大，吉利控股旗下零部件企业有可能为Manganese Bronze生产汽车零部件，并销往英国生产工厂。

　　无可否认，伦敦黑色出租车有着世界知名度：自1948年黑色出租车诞生后，Manganese Bronze共生产10多万辆出租车；2005年，Manganese Bronze黑色出租车销量为2412辆。

　　但目前Manganese Bronze黑色出租车每辆售价在2.2万英镑左右（约32.64万人民币）。而目前中国出租车市场上的主力品种———上海大众的桑塔纳，售价在13万元左右，黑色出租车价格是桑塔纳的2.5倍。

　　按照这一价格，短期内，部分国产化的黑色出租车亦无法和桑塔纳竞争。因为按照双方的协议，核心零部件仍由英国工厂生产，上海华普仅做后期的组装工作。中国劳动力成本的优势并不足以弥补海运费和高进口关税。因此，2008年量产初期，黑色出租车不具备价格竞争力。(吴琼)

　　黑色出租车暂难冲击中国市场