□本报记者 索佩敏

　　中国尚未完全开发的支线航空市场开始受到关注。昨日，支线航空制造商巴西航空公司中国区总裁关东元接受上海证券报采访时透露，中国支线航空市场潜力巨大，未来20年中国需要590架30座到120座的支线飞机。

　　“经过我们的测算，未来20年中国需要590架30－120座级的支线飞机，其中90－120座级的至少需要200架。”关东元如此预测。昨日，巴西航空带着其最新开发的E190支线客机来虹桥机场推荐，这家世界 排名前四位的飞机制造商最近刚刚在中国市场收获百架飞机大单。8月31日，海南航空宣布向巴西航空购买50架ERJ145和50架E190用以发展支线航空，这宗巴西航空有史以来在华的最大订单，让公司对中国支线航空市场充满了信心。”

　　“目前中国大陆各航空公司在干线航线上的不断投入和竞争，已经造成运力过度集中于干线航线。”关东元认为，过度集中的运力造成了各航空公司价格战的恶性竞争。而另一方面，大量的中低客流量航线的航班密度不足，大量的中小机场利用率也严重不足，因此开发中等客流航线的市场对于促进中国航空市场的均衡发展具有战略意义。