□本报记者 吴琼

　　“荣事达、美菱的血刃故事不会重演。”安徽省社科院经济研究所所长孙自铎对上海证券报表示，“至少在江淮汽车和奇瑞汽车上不会。”

　　孙自铎认为：不会旧事重演有三个原因。一是，汽车和家电业的供给需求速度不一样，家电业的市场需求量较低，而供给可以迅速产生。几条生产线一上，很快就会生产出家电产品。汽车的需求饱和至少还有20年的时间。

　　二是，家电业的生产技术的可复制极大，各家企业的产 品区别很小；而由于城乡、地区差别，中国消费者对汽车需求的差异性较大。可以针对不同的消费市场，开发不同的产品。江淮汽车生产的轿车完全可能与奇瑞汽车不发生冲突。

　　据记者了解，江淮汽车的轿车将打一个市场空白点：借助于SUV的生产平台和销售平台，生产商务车与轿车相结合的产品，即从满足实用转为实用+时尚兼满足的市场。而奇瑞汽车以奇瑞QQ等中低端的家庭轿车为主打产品，与江淮汽车的竞争冲突并不大。

　　但已有了前车之鉴的安徽省，仍然很担心安徽汽车双雄重蹈合肥家电双雄（荣事达和美菱）两强相争、均告沦陷的覆辙。

　　90年代中期，美菱和荣事达是安徽GDP的重要支柱，当时有17家电器企业的安徽家电业综合产能在全国排第三位，但随着合肥双雄进入扩张期，内部开始厮杀，安徽家电业的好景不再：原来生产冰箱的美菱，上马了荣事达的强项洗衣机；原来生产洗衣机的荣事达与美泰克合资，生产冰箱。在快速扩张之后，21世纪初，荣事达和美菱均告巨亏。

　　对此，安徽省主管部门不甚惋惜。早在1991年底，合肥市政府就通过政府行为将美菱冰箱、合肥洗衣机（荣事达前身）和黄山电器三家企业捆在一起成立合肥美菱集团公司，但由于美菱冰箱的极力反对，美菱集团公司被取消。

　　安徽主管部门认为：如果荣事达和美菱合在一块，真正运作了，或许后来各自寻找合作方，上马对方强项的事就不会发生。安徽家电业的产能过剩情况也不会像后来那么严重，也不会出现安徽家电业全面沦陷。