通用汽车董事长瓦格纳

　　□本报记者 吴琼

　　开发新能源车和开拓中国市场在通用汽车中长期规划中都非常重要。

　　昨日，通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳当起了司机，他开着雪佛兰Sequel氢燃料电池车，带着上海市长韩正和上汽股份董事长胡茂元，在上海陆家嘴小逛了片刻。随后当完司机的瓦格纳满面春风地接受了采访。

　　上汽自主品牌无威胁

　　记者：通用汽车三季度利润亏损1.15亿美元，尽管较去年同期亏损17亿美元已有所好转，但现金流状况并不好，你对通用汽车的财务报表如何评价？

　　瓦格纳：确实，前三季度我们利润情况有所改善，每季都比去年同期有所增长。但不可忽视的是，我们的现金流出确实较多。这主要是两方面原因造成的，一是完成重振成本计划时，为退休员工提供了退休金补贴；二是季节性因素，第三季度是美国的度假高峰期，所以也是销售淡季。

　　要改变财务报表，需要很强的产品和竞争力。不过，我们有很强的研发能力和很高的研发投入。通用汽车每年现金支出约70亿至90亿美元，研发费用约70亿美元。

　　记者：美国三大汽车巨头三季度业务都出现亏损，但中国业务都表现不错，未来通用汽车是否会加大在中国的采购，以降低成本？此外，会不会考虑在中国生产汽车，并出口到美国？

　　瓦格纳：通用汽车今年全球产量和去年差不多，去年生产了920万辆，也是通用汽车历史上首次海外销售超过美国本土销售的一年。这种趋势应该会持续。

　　现在我们在中国采购的零部件主要用于中国本土生产，以后会扩大到全球通用汽车采购系统内。至于出口到美国，我想在中国生产出口到美国，不见得比在美国生产更便宜，所以现在我们还不会这样做。

　　记者：你们的合作伙伴———上汽集团开始自主品牌的建设，你们是否认为这将成为威胁？

　　瓦格纳：我们与他们的合作关系很好。我们并不认为上汽自主品牌是威胁，反而会有益于我们的合作。当初，我们和上汽合作时，他们已经有了合作伙伴（德国大众）。但令人不可想象的是，我们合作得很好，上海通用的发展速度比我们预期的还要快。

　　巨资研发新能源车

　　记者：这次来华，你本人成了雪佛兰Sequel的“陪衬”，通用汽车开始在中国展示Sequel氢燃料电池车是否意味着新能源汽车商业化已经到来？

　　瓦格纳：目前还不能这样说。但是发展汽车工业的同时，也要注意环保和能源问题。据估计，2020年全球将会有41亿辆车，应该说这是个非常大的量，占世界人口的15%。现在大家对于污染、气变、能源的供应非常关心。最好的长期计划就是燃料电池车，这是最好的解决方案。因为燃料电池不污染，而且效率很高。这是一个潜力非常大的市场。通用汽车注意到这一趋势，因此在新能源车的研发上投下巨资。

　　记者：截至目前，通用汽车新能源投资是多少？

　　瓦格纳：仅燃料电池车，通用汽车在全球就投下了几十亿美元；在投资乙醇汽车方面，通用汽车共投资了20亿美元。此外，我们还将和克莱斯勒、BMW（宝马）共同生产混合动力车。

　　记者：丰田此前曾表示，其混合动力车普锐斯未来达到100万辆的目标。那么，通用汽车在混合动力车方面的销售目标是多少？

　　瓦格纳：混合动力车是通用汽车的中长期产品规划。我们正在做这方面的研发和推广，2008年一款混合动力车将在中国的上海通用汽车正式投入量产。我们目前只侧重于确保将新能源汽车带到中国。至于产量，我想应该由市场决定。

　　记者：未来，在中国量产的混合动力车是否也放在雪佛兰品牌下？因为在上海通用的产品架构中，雪佛兰品牌的车相对便宜。这是否意味着未来生产的混合动力车的价格不会太高？

　　瓦格纳：老实说，我们还没有考虑好这个品牌问题。不过，目前在美国之外的市场推广混合动力车时，我们都用雪佛兰品牌。

　　新能源车通常会给人一种误解，那就是由于我们的研发成本高，所以售价也会高。我们会考虑到价格问题。