 | | 张大伟 制图 |
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编者按：中国的港口投资炙手可热，而环渤海地区大大小小十几个港口的竞争也越发激烈，这很可能“催生”一出港口整合大戏，本报将分期刊发记者现场采写的文章，以解其中的商业逻辑。 □本报记者 索佩敏
随着北方经济的升温，环渤海湾正在上演一出复杂的港口与港口之间争夺控制权的好戏。
在渤海湾的北岸线上，从东至西依次排列着大连、营口、锦州三大港口，这三个港口的背后，正是以沈阳为核心的东北经济腹地。而在与三个港口遥遥相望的渤海南部，天津港、青岛港这两个老牌大港也正对环渤海湾的龙头地位虎视眈眈。在这个集中了中国最主要煤炭、油品、铁矿石等能源物资中转的海域内，分布着大大小小十几个港口，目前随着竞争的加剧，港口间的整合重组正在加速。
大连港伸橄榄枝
关于大连港(2880.HK)收购锦州港的传言在资本市场流传多时，大连港方面在接受上海证券报记者采访时强调，目前双方仍处于商谈阶段，并无最后确定，但大连港也明确表达了参股锦州港的强烈愿望。众多业内人士认为，在各地都在大力投资建设港口时，通过市场化的手段进行整合将是大势所趋。
“应该说，在决策层面大连港这边已经完全没有问题。”大连港集团有限公司副总经理卢建民在接受上海证券报采访时如此表示。面对激烈竞争而导致各港口收益均受到损失的情况，环渤海湾已经开始有港口决定出手整合。而作为东北地区最大的港口，大连港成为整合的先锋，率先向锦州港伸出了橄榄枝。孰料这桩姻缘由于多方面的原因，迟迟未能成功。
今年8月29日，锦州港发布公告，因重大事项，公司股票即日起停牌直至重大事项公告披露。随后，市场有传言，锦州港第二大股东锦州港务局拟将其持有的锦州港股权转让予大连港务局，然后大连港要约收购锦州港B股(900952.SH)，由此达到控股锦州港的目的。
“锦州港事先没有得到一点消息，大连港就在B股市场发起收购要约。”据一位接近锦州港的知情人士透露，在得知大连港欲发起收购时，锦州港一度“非常紧张”。而该人士分析，大连港的这次收购也是经过精心筹划。锦州港当时B股共有1.85亿股流通，占总股本的18％。而B股当时每股折合人民币2.91元，较之A股的4.06元的时价低了39％。“按照大连港当时的计划，在以低价收购完锦州B股后，只需在A股市场收购6％至7％的股份即可达到控股锦州港的目的。”这样一桩交易对于大连港来说可谓相当划算。
锦州港欲嫁还休
就在市场对这桩交易充满期待时，9月4日，停牌了4个交易日的锦州港刊登了一则提示性公告，证实大连港要约收购锦港B股，但又称“现因要约收购条件未成熟，公司股票于9月4日复牌”。
关于这次收购搁浅的原因，坊间有各个版本的传言。
“根本原因还是跟锦州港方面没有协调好。”一位接近大连港的知情人士如此表示。据该人士透露，由于锦州港的股权较为分散，此前大连港并没有通过与大股东洽谈入股的方式，而是直接在股票市场展开收购要约。
与天津港（600717.SH）、大连港这些由港口集团控股股份公司的模式不同，锦州港的股权结构较为分散。根据公司2005年年报，东方集团股份有限公司、锦州港务局、锦州石油化工公司、辽宁省投资集团有限公司等七大非流通股股东共计持有52.3%的股权，其中第一大股东东方集团股份有限公司持股27.13%，第二大股东锦州港港务局持股15.85%。
“锦州港近年发展很快，锦州地方政府不会轻易放弃其对港口的控制，而将控股权拱手让给大连港集团。”上述知情人士如此分析。而值得注意的是，锦州港第一大股东东方集团董事长张宏伟近期在接受采访时也表示，未考虑出售锦州港股权。
值得注意的是，码头大鳄和记黄埔也已经“相中”了锦州港。此前有消息指称，和记黄埔将通过接手东方集团持有锦州港的27%股权，将“锦州港”更名为“和黄控股”，成为和记黄浦北上发展战略中的重要一役。
在大连港、和记黄埔、东方集团以及锦州市政府之间，一场围绕锦州港的争夺已暗潮汹涌。
环渤海主要港口“十一五”建设规划一览
港口名 投资金额 主要建设项目 预计规模
天津港 367亿元 重点建设北港池10个集装箱泊位、30万吨级原油码头、10万吨级LNG码头、南疆大型专业化煤炭及矿石泊位等 货物吞吐能力达到3.3亿吨，集装箱吞吐能力达到1200万TEU
青岛港 80亿元 新增通过能力约8000万吨,其中新增集装箱吞吐能力320万标准箱 货运吞吐量力争达到2.6亿吨，集装箱吞吐量达到1100万TEU
大连港 220亿元 1950万立方米油品储存基地，30万吨级原油码头、8个汽车滚装码头、10余个集装箱泊位等 形成生产泊位100个，货物年通过能力2.5亿吨，集装箱年通过能力750万TEU的港口能力
秦皇
岛港 100余
亿元 20万吨级原油泊位工程，2万吨级化工泊位，集装箱泊位以及航道改造工程 设计吞吐能力将达到2亿吨以上
曹妃甸 320亿元 2个25万吨级和2个40万吨级矿石码头、２个30万吨级原油码头、16个5万至10万吨级煤炭码头、1个10万吨级LNG码头 港口吞吐总能力达到15300万吨，成为世界上最大的煤炭专用码头
营口港 55亿元 5万吨级深水泊位10个(主要为集装箱、钢材及件杂货泊位) 货物吞吐量实现1亿吨，集装箱吞吐量达到160万－200万TEU
锦州港 54亿元 万吨以上泊位14个 货物吞吐量突破6000万吨，集装箱吞吐量达到100万TEU
(索佩敏整理)