傅育宁

　　□本报记者 杨伟中

　　“招商局最早是从船运起家的，航运一直是我们集团旗下一大传统的核心产业”，正在募股的招商局能源运输股份有限公司董事长傅育宁昨天午前在深圳接受本报记者时声称，“如今招商轮船公开募股发行了，我们的船运业务将会获得更大的发展机会。”言语间，同时担任招商局董事总裁的傅育宁一脸轻松自在，因为将招商局麾下四大产业中最后一家公司推上资本市场正水到渠成。

　　招商轮船的主营业务是能源货运，即以石油等能源商品为主的专用物资远洋运输业务。为什么货运业务能够成为招商局的一大核心产业？照傅育宁的解释，一则招商局自1872年创办之际就以航运起家以来，这么多年来一直打理着这份传统业务，而且早在1990年代我国开始实施的石油战略储备政策之前，公司已经在海外市场上接手能源物资运输业务，形成了国内同行中最强劲的能源产品专业运输实力；二则中国以石油为主的能源产品进口将呈长期增长的格局，为以远洋运输为主体的能源物资运输市场提供了广阔的发展空间，招商局有必要抓住机把这块业务做大做强。

　　商场决策者的目光总是敏锐的。说到能源物资运输市场前景时，傅育宁特地联系到“能源安全”问题加以阐释。目前我国原油年进口达一亿吨左右，国内运输公司只有承揽其中1500吨的能力，即仅能够满足进口原油运力的12％，也就是说大部分就进口原油都得靠外字号船队来“摆渡”。这就形成了事关国家能源物资运输可靠性强弱的安全问题，有专家对此呼吁必须强化能源运送行业国有运输企业的力量配置和建设。傅育宁指出，我们董事会决策层都看到了由国家能源运输安全问题带来的发展机遇，有信心在中国能源运输安全方面发挥好招商轮船的积极作用。

　　一直以香港和华南为基地的招商局，又把其麾下一支骨干产业航运业务重新拉回其发祥地，似乎意味深长。按傅育宁的说法是我们瞅准了上海要建设国际航运中心的历史性机会，来拓展自身更大更有效的发展空间。

　　为此，傅育宁从主打油轮运输、积极参与液化天然气（LNG）运输、伺机发展散货船队，阐述了公司今后发展远洋运输业务的思路。谈到具体发展目标时，他指出，招商轮船要在目前由14艘油轮构成的总载重吨位265万吨的船队，用包括投资新船和收购二手船舶等举措，在3到5年时间把运力规模扩大一倍。为此，此番与中国石化等四家战略伙伴联手发起设立“招商轮船”，公开发行不超过12亿股A股，所募集的资金，将全部由于油轮船队的扩建和兴建一艘LNG专用船只。据介绍，该公司这些募资项目已经落实了具体的投向，如LNG已经由沪东中华船舶公司建造并于明年11月交货。傅育宁最后强调，招商轮船将以A股上市为契机，进一步扩充船队规模实力，不断提高运营效力，尽快壮大成为更具国际竞争力的大型能源运输船队，续写招商局百年航运的新篇章，也为广大投资者提供更好的投资回报。