收购时说得天花乱坠的杭富沿江公路两年后卖出，现在收购的春罗铁路会不会是天津宏峰制造的又一个空中楼阁呢？

　　为了从广东罗定中技铁路集团公司那里受让中铁（罗定）铁路公司（下称“中铁罗定公司”）59%股权，天津宏峰出售了深圳市利捷科技发展公司90%股权，最主要的资产是杭富沿江公路。

　　在收购连接富阳市东洲街道和杭州市西湖区周浦乡富的沿江公路时，天津宏峰表示，“该公路地理位置优越，且由于其连接杭州与富阳的关键作用，这些都为其将来的车流量提供了充足保证。”天津宏峰付出的收购溢价，基于的就是这种空中楼阁。而收购两年后的现在卖出，它竟然已经是未达到预期收益且不宜继续经营的状态了。

　　全场15.56公里的杭富沿江公路前后建设了9年才竣工，天津宏峰现在收购的春罗铁路似乎同样表现出“半拉子工程”的特征。由于是“尽头线”，运营近6年的春罗铁路实际运量仅为设计运量的1/5。尽管如此，天津宏峰还是给投资者描绘了空中楼阁一般的美景：“从春罗铁路的地理位置来看，其远景可佳。”

　　尽管天津宏峰对春罗铁路的未来极度看好，但持有中铁罗定公司16.56%的中国铁路建设投资公司（以下简称“中国铁建”）却通过放弃优先受让权来表明了态度。

　　要把天津宏峰描绘的远景变为现实，眼下必须做的就是新建一段连接线，以使春罗铁路由“尽头线”变为三茂线和洛湛线之间的联络线。“中技系”掌门人成清波在接受中央电视台采访时表示，兴建这段联络线约需15亿元左右的资金。而如此巨额投资，不知又要演绎出多少故事。

　　天津宏峰对三项质疑作出回应

　　□本报记者 田露    

　　天津宏峰11月15日公布数项涉及金额达数亿元的收购及出售资产交易后，本报近期连续从所收购资产的价值及所出售资产的前后操作情况等方面，深入分析了天津宏峰上述交易计划中令人疑惑之处。今日，天津宏峰对上述报道作出了回应。

　　天津宏峰的回应涉及三个方面，一是“4186 万元取得的产权，转身就部分变成41171.33 万元现金”之事，另一是天津宏峰可能也身涉“中技系”一事，此外就是本报报道所指出的天津宏峰此次出售“深圳利捷”股权涉嫌交易方高卖低买之事。

　　天津宏峰今日在公告中表示，深圳中技实业（集团）公司（下称“中技集团”）以4186万元取得了广东罗定铁路总公司（下称“罗定铁总”）100%产权，当时罗定铁总账面净资产为1.05亿元，作为转让定价依据的净资产评估值为4185万元。公司此次以411171.33万元取得的是“中铁罗定公司”59%的股权。上述两项交易涉及两家公司，其净资产数额不同。今日天津宏峰也在公告中确认，中铁罗定公司就是原罗定铁总的主要资产。针对第二个问题，即天津宏峰实际上可能是“中技系”一员。天津宏峰今日表示，经公司核实，晋鑫源股东向开祥、唐玉红与天津宏峰及天津宏峰第二大股东无关联关系。据相关资料显示，天津宏峰第二大股东为国恒实业。此外，就“深圳利捷”股权交易中的疑点问题，天津宏峰在公告中表示，公司2004年收购“上海金芝”和“深圳利捷”的股权以及现在将其出售的行为，都是以其当时评估的现实价值做的交易。公司2004年收购“上海金芝”和“深圳利捷”各90%股权价格分别是1.35亿元和0.97亿元（合计2.32亿元），历时两年多，出售价格分别为2.27亿元和0.82亿元（合计3.09亿元），增值0.77亿元。