上汽股份董事长胡茂元

　　高起点切入自主品牌

　　关于中国如何发展自主品牌，国人争议颇多。作为上汽股份掌门人，为人谦和但很坚守信念的胡茂元显然很有包容度。

　　胡茂元认为发展自主品牌之路有四条：自主发展、收购国外企业合作生产、深化战略合作合资、合资企业创建自主品牌。“比如战略合资，通用和丰田就做过。我10年前去圣佛兰西斯科（通用汽车和丰田汽车的合资工厂）参观时，那里还做得很好。”

　　上汽股份除了尚未走“战略合资”之路外，其余3条自主品牌道路均在行进中。

　　不过，上汽股份要走自主品牌道路，必须解决好兼顾发展合资公司品牌的难题，这也是中国汽车工业现阶段的最大难题：在中国乘用车市场上，合资品牌占75%的市场份额；在上汽股份的乘用车总销量中，合资品牌占100%。

　　而上汽股份对于自主品牌寄予厚望，目前上汽股份首款自主品牌轿车荣威750主打中高级轿车市场。上汽在自主品牌上的战略正如胡茂元所说的：“从高起点出发，瞄准世界市场，瞄准国际化的标准，充分利用世界资源搞品牌化、差异化竞争来进行我们自主品牌的建设。最终建设一个具有国际竞争能力和核心竞争能力的国际一流汽车公司。”

　　按照规划，至下一个5年，上汽股份年产200万辆，自主品牌60万辆；并建立一个国内领先的汽车工程开发中心，以全力推动自主创新能力。如何将自主品牌从零做到有声有色，且不影响目前撑起上汽股份整个乘用车江山的合资企业的运作，不影响中方与外方的合作？对此胡茂元早已有了对策。

　　“对于中外方持股均为50%这样的企业，任何一方说话都不算数的情况下，要发展自主品牌确实很难。上汽旗下70多家企业多为中外方对等持股。”胡茂元毫不避讳这一困难，“但我想有四个窍门可以解决这一问题。”

　　他认为，第一，合资双方均了解和理解对方，站在对方的角度来换位思考，这样就能避免很多沟通上的障碍；第二，办合资企业并非一笔买卖，所以不能永远停在谈判阶段，双方派驻合资企业的高层不应仅考虑出资方的利益，应以合资企业的利益为重；第三，合资企业有自己的合资规章；第四，实际运作中要讲究一点灵活性。

　　尽管如此，可真正将上汽的自主品牌运作到可与合资品牌相提而论，并非易事。2005年，上汽股份的母公司———上汽集团总销售收入为143.65亿美元，位居美国《财富》新一届世界500强企业第475位。而上汽股份2005年国内外总销量超过105万辆。