□本报记者 于祥明

　　法拉利、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、保时捷、世爵……2006年北京车展不再缺少世界顶尖豪华车。喧嚣拥挤的车展背后，是中国巨大的汽车消费市场，以及市场强劲增长，表现出的诱惑力和影响力。

　　“我们不仅仅在中国销售，更是为了法拉利在中国的品牌影响力。”首次登陆北京车展的法拉利玛莎拉蒂中国区总裁薄西来在发布会上表示。

　　这似乎也代表大多世界顶级豪华车企的心态。记者注意到，此次北京车 展，这些汽车“大腕”并没有推出首发新车。例如，保时捷此次就只是将其911系列之中的GT3拿来亮相。即便如此，法拉利、宾利、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、世爵等顶级豪华车的亮相还是赚足了车展的眼球。

　　“中国的豪华车消费市场正在形成，这对世界豪华车商具有潜在的吸引力。”资深汽车分析家贾新光表示，虽然中国汽车市场日渐壮大，但是与全球汽车市场而言，所占份额毕竟有限。“豪华车更多是来华推销品牌。”贾新光说。

　　然而，中国豪华车市场无疑会越来越大。根据中国海关统计数据，前8月我国进口汽车14.7万辆，价值48.4亿美元，与去年同期相比分别增长56.1%和71.8%。进口车平均单价的上升，预示着豪华车型将成为进口汽车的主力军。

　　据海关方面分析，当前国内大排量小轿车和越野车呈现供不应求态势，导致进口量迅速攀升。其中越野车方面，已逐步形成了以私营矿产主、房地产商和私营娱乐业老板为主的高端越野车消费群体。

　　“豪华车、越野车的消费群体收入丰厚，不受高消费税、高额燃油费用和可能加征的燃油税的影响。”贾新光说，而且由于汽车生产技术上的限制，豪华车型近期转入国内生产并被消费者认可的可能性不大。因此，豪华车型将越来越成为进口汽车的主力军。