□本报记者 吴琼

　　第九届北京国际汽车展不仅整车巨头群集，而且众多零部件巨头“扎堆”。他们都雄心勃勃要瓜分中国庞大的零部件市场。据台新资本与盛富资本预测，到2010年中国汽车零部件供应行业将达8000亿元左右规模，成为全球最大的投资吸收方。

　　记者在会场上发现，汽车零部件巨头林立是本次车展的一大特征，博世、电装、麦格纳、西门子、博格华纳、德纳、米其林、石桥等悉数到场。由于零部件展区提前整车展区4天闭 馆，部分零部件巨头甚至将展区设在了整车集中的北京中国国际展览中心，而不是零部件区———北京全国农展馆。

　　在参观完零部件展区后，一位汽车公司的管理人员大叹，“零部件中国竞争也将白热化。”确实，除了博世集团外，其余有远见的零部件巨头也都在中国跑马圈地。今年以来，德尔福、马勒、麦格纳均在国内新成立的生产基地超过10家，且90%以上为独资企业。除加大生产投入外，这些零部件巨头们还在中国设立了数家投资过亿元的独资研发中心。

　　跨国零部件巨头对中国的投资热情源于中国汽车工业的飞速发展。在零部件采购业务上，各类整车企业采购额高达800亿元。此外，随着中国国内整车企业竞争加剧，合资公司均要求零部件企业降低成本。跨国零部件巨头们纷纷响应，将原海外零部件工厂的一些业务迁至中国，并在中国设立研发中心，以充分利用中国的低成本优势。

　　中国汽车技术研究中心孟岩表示，国内汽车的价值链正在向零部件领域转移。据中国汽车工业协会统计，2005年度国内规模以上汽车零部件企业4447家，共计实现销售收入3449亿元，占汽车行业总销售收入11895亿元的29%；实现利润200亿元，占汽车行业总利润526亿元的38%。

　　博世集团（中国）投资有限公司总裁彭德园在接受采访时表示，“如果没有实现利润的增长，博世集团也不会在已经向中国投资了6.2亿欧元后，再追加6.2亿欧元的投资。”

　　据悉，一些跨国汽车企业已经将中国汽车零部件纳入全球采购体系。2005年，中国汽车零部件出口首次超过进口，当年汽车零部件进口83.8亿美元，出口85.3亿美元。

　　博世在华追加投资6.2亿欧元

　　汽车零部件巨头博世集团11月20日在北京宣布，2006年至2008年将在中国追加投资6.2亿欧元。

　　今年以来，博世集团仅在中国长沙和苏州新建的两家独资工厂的投资就高达1.6亿欧元，未来还将再投1亿欧元用于扩建这两家工厂。

　　博世集团计划8年至10年后，将亚太区销售额占全球销售额的比重由2005年的15%提高到25%。“争取8年达到这一目标。”博世（中国）投资有限公司总裁彭德园表示。

　　“中国和印度是我们增长最快的两个市场。”博世集团董事、亚太区业务负责人孔陆德表示。目前，中国区业务占亚太地区销量的15%，占全球销量的2.5%。彭德园表示，“汽车业务的利润率比较高。”

　　博世中国将在汽车业务提升的目标，寄托在柴油系统、ESP（电子稳定程序，包括防抱死制动系统和牵引控制系统）、夜视系统、自动应巡航控制系统、半自动驻车辅助系统上。尤其是生产柴油共轨系统，是博世集团在华投资最大的项目之一。在博世集团看来，随着中国对能源的需求越来越大，节能和环保必将成为趋势，最终将与欧洲一样大量使用柴油车。