□本报记者 唐文祺

　　今年6月，3条重庆市轨道交通路线拿到了国务院的“开工令”。重庆市在圆“地铁梦”的同时，随之而来的巨额资金投入，无疑是急需解决的问题。日前，记者从重庆市相关部门确认，重庆市轨道交通建设有望引入外资公司进行合作。“并且，与一般购买外来设备或技术合作的方式不同，重庆轨道交通商谈采用设备融资租赁的新方式。”知情人士告诉记者。

　　日前，重庆市开发投资有限公司（下称“重庆开投”）相 关人士对合作事宜未予否认，但是称具体进程仍然处于“意向阶段”。

　　根据国务院签批的《重庆市城市快速轨道交通建设规划》（2005-2013），批准的3条地铁和轻轨总长82公里，其中，轨道1号线（地铁）连接朝天门和大学城，轻轨3号线连接南岸和江北龙头寺火车站，轻轨6号线则打通了南山到江北城至北碚的通道，涉及总投资为242亿元，仅轨道1号线的投入资金便可预计在109亿元。

　　当时，重庆轨道交通总公司人士对于资金构成解释为，主要来源于银行贷款、国债、政府资金，还有一部分要依靠企业自筹。按照国家规定，以公益项目资本金不低于40%计算，3条轨道需先筹集90多亿元资金才能启动。这无疑是一个庞大的数字。

　　在对待重庆市轨道交通投资方式的态度上，重庆市相关部门表示，外资、民营资本都可参与投资。从目前中国各城市的轨道交通建设来看，提供设备、技术仍是主要采用的中外资合作方式，但是并不能完全减轻投资主体的融资压力。业内人士测算指出，在中国城市轨道交通的先期建设投资中，车辆的投资占总投资额的比例并不小。这一问题解决不好，可能会对轨道交通项目的持续建设和融资渠道拓宽带来一定的影响。“如果采用新颖的设备融资租赁形式，对于项目经营者而言，可以避免运营之初设备购置资金一次性筹集和支付的压力，这一点是可取的。”

　　据悉，设备融资租赁业务在国外发展已久，即租赁公司按照承租人的要求融资购买设备，并在契约或合同规定的时间内提供给承租人使用的信用性业务。以通过融物来达到融资目的。一旦重庆有关方面和这家外资携手，将有望成为轨道交通合作的一项创举。