日照港已成为全国沿海第九个亿吨大港 资料图

　　通讯员 锁旭升 贾宗杰

　　11月25日，随着20万吨级“宏图”号矿石巨轮从日照港30万吨级矿石码头顺利接卸完毕，该港年货物吞吐量累计完成10016万吨，历史性地跨入亿吨大港的行列，成为全国沿海第九个亿吨大港。

　　立身新亚欧大陆桥最东端的日照港，建港时间短，并面临群雄争锋的局面。为了做强港口，日照港进一步拓宽融资渠道，引进战略伙伴，采取出租、出让、租赁等多种形式，加快推进投资主体多元化进程。矿石码头的合作经营便是神来之笔。近年来全国钢铁工业迅猛发展、铁矿石进口需求强劲，日照港不失时机地建设了20万吨级和30万吨级矿石码头。2003年，当主体工程建成在望之际，为最大可能地稳定矿石运输市场，提高市场占有率，日照港人深入各腹地钢厂，南下北上、西进东突，仅用50天的时间，就与莱钢、济钢、邯钢、河南济源、山西海鑫等5家钢铁企业签订合作协议，发起组建了昱桥铁矿石装卸有限公司，开创了我国沿海港口与钢铁企业以资产为纽带紧密合作的先河。去年，日照港完成吞吐量8421万吨，增幅全国第一，增量全省第一，一年净增量3313万吨，而主要支撑点就在铁矿石。

　　栽下梧桐树，引来金凤凰。众多国内外企业纷纷看好日照港这块热土，先后有50多家国内外大中型企业，以参股、合资合作等多种形式直接参与港口建设，形成了投资主体多元化的生动局面，一批粮食、木片、水泥、焦炭、原油和液体化工等专业化码头相继投入运营。此时，日照港瞄准时机，按照“前港后厂”的模式，大力推动临港工业的发展，这样，不仅将港口关联上下游企业的利益有机的连接在一起，而且为港口的发展提供了充足的货源支持。

　　日照港相继建成一系列全国最大、世界一流的泊位，垒起了跨越式发展的基石。今天的日照港，已确立煤炭、矿石、集装箱、石化、水泥、粮食、木材、钢铁、焦炭、氧化铝等十大主导货种，彻底改变了煤炭货种“一枝独秀”和港口吞吐严重失衡的格局。目前，日照港矿石运输被纳入国家矿石运输总体布局规划第一层次，煤炭运输继续保持北方主要煤炭输出港地位，成为国家煤炭南部大通道出海口岸，集装箱运输纳入支线港规划，粮食运输有国家进口大豆期货交割仓库的强力支撑，散装水泥出口稳居全国首位，木片码头为全国唯一的木片专业化港口接卸设施。日照港大宗散货物流中心的地位已确立，人流、物流、资金流、信息流的聚集效应彰显。