抗衡波音 空客A350XWB启动
[□本报记者 索佩敏] 2006-12-04 00:00

 

  A350XWB最大的特点是超宽 资料图
  □本报记者 索佩敏

  

  空客母公司欧洲航空防务和航天公司(EADS)宣布,12月2日,EADS董事会通过了启动全新空客350 XWB 宽体客机项目的决议,这是一款针对波音787的竞争机型。不过,由于经历了设计方案的全面修改,第一架A350XWB飞机交付将在2013年,这比波音787推出市场要晚5年。

  “A350 XWB宽体飞机将是未来最先进的商业飞机,并且领先它的竞争对手。”EADS联席CEO Tom Enders 和Louis Gallois如此表示。EADS预计,A350 XWB项目耗资将在2007年到2014年,而大部分资金耗费将集中在2010年到2013年。

  EADS表示,A350 XWB项目将主要通过公司的流动资金融资,与该集团利益相关的一些合作伙伴也将为该项目“贡献自己的力量”。另外,空客公司目前正在实施的大规模重组计划(Power 8计划),也将为空客启动A350XWB项目提供资金保障。

  作为空客对抗波音787的竞争机型,A350项目的进展可谓一波三折。2005年10月,空客宣布发起全新的A350远程客机项目,此举被业界认为是空客对波音推出787梦想飞机的回应。而在倾听了大量客户的意见后,空客于今年7月宣布了修改后的A350XWB项目。

  新的A350机型被称为A350XWB(超宽体飞机),该系列飞机最大的特点是超宽。根据空客提供的数据,新的A350XWB系列飞机将比竞争机型波音787飞机的客舱宽3至5英寸,而现金运营成本却要比未来的787竞争机型降低10%,与现有的竞争机型相比则降低了20%。此外,空客也扩大了A350系列的类型,增加了3种新机型。新A350每一种基本型飞机的航程均为8500公里/15800公里,都是同级别飞机中航程最远的。

  不过随着空客近年全力打造的空中巨无霸A380三度宣布延迟交付,空客也陷入了一系列困境,而A350XWB项目也一度有“出局”的危险。EADS当时表示将会首先考虑解决A380延迟交付的问题,在此基础上再决定是否继续推进A350XWB项目。

  尽管此次EADS董事会的表态显示了母公司支持空客在A380和A350两个项目上具有同样的决心,但A350XWB能否真的在竞争中战胜波音787,目前尚难定论。空客透露,第一架A350XWB飞机交付将在2013年,这意味着A350XWB飞机将比波音787飞机晚交付5年。

  波音中国有限公司传播事务副总裁刘江曾对上海证券报表示,787将于2008年投入运营,这就抢占了先机。与此同时,全新的A350载客人数在250人至375人之间。“波音在这个市场有787和777两种机型来与它竞争,空客的战线似乎拉得过长。”

  空客A350与波音787斗法中国市场

  随着空客A350XWB计划获得EADS董事会的批准而继续推进,空客A350与波音787这一对竞争机型在中国市场上的竞争也将日趋激烈。

  根据波音公司今年10月份公布的2006年中国“当前市场展望报告”,未来20年,中国航空市场将需要2900架新飞机,价值达2800亿美元。 面对这一巨大的市场,波音和空客显然都不愿意放弃。空客中国公司销售副总裁陈菊明透露,目前空客在中国市场拥有34%的市场份额,到2013年,空客力争将公司所占中国市场份额提高到50%。

  就在上个月,空客与中国方面签署中国意向购买20架空客A350飞机的协议,空客A350飞机首次在中国市场上获得了订单。

  不过较之空客A350XWB启动期的种种波折,波音787在中国乃至全球市场上都已经获得了相当的认可。目前,包括国航、东航、南航、上航和海航在内的中国5家航空公司已经确认订购了57家波音787飞机,负责中国销售的波音民用飞机集团副总裁罗伯乐透露,在首架787飞机交付给全日空航空公司后,其后的12架都将交付给中国的航空公司,正好迎接2008年北京奥运会。

  波音民用飞机集团波音787项目首席财务官克雷格·萨德勒透露,波音787获得的订单价值足以覆盖787项目数十亿美元的研发费用,也就是说,787项目已超过盈亏平衡点开始盈利。(索佩敏)

 
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