□本报记者 李雁争

　　记者昨天从中国航油(新加坡)股份有限公司获悉，该公司从五家供应商处采购了35.5万吨A－1级航空燃油，交货时间为明年1月份。中国航油是国有企业中国航空油料集团公司的新加坡子公司，负责进口中国航空企业需要的航空油料。冠通期货田宏鹏认为，在供不应求的大环境下，中国公司的大规模采购更容易成为国际机构炒作的题材。

　　中航油公布，此次共有17家供应商参加了招标，中航油最后从中选择了5家。此 次招标获得了4.2倍的投标，上一次于9月底进行的招标则获得了3.4倍的投标。 上述公告未详细说明供应商的名称和交易价格，但交易商称，大部分航油来自中国贸易商。据交易商称，采购价大多较到岸价每桶高出1.60美元-3.00美元，低于上一次招标的购买价，当时为较到岸价每桶高出2.00美元-4.00美元。

　　根据了解，中航油近日向供应商发起招标，拟采购至多35.5万吨明年1月份交付的航空燃油，约合260万桶。

　　由于中航油的购买量通常占新加坡总供应量的一半以上，作为新交所的最大买家，此次油招标受到了市场交易员的密切关注。

　　中航油这次的招标包括3批定于天津交付的40000吨航油，7批在上海浦东交付的29000-30000吨航油及1批在黄埔交货的25000吨航油。

　　中航油上一次发起航油招标是在9月底。此后国际油价一度跌破55美元，中航油没有进行过采购。

　　受到以上消息的影响，亚洲燃料油价格昨天连续第五日上涨。

　　银建期货分析师赵玉成指出，中航油选择原油价格较低的时机采购燃油是比较合适的。往年经验表明，每年的12月下旬起，国际油价都将进入上涨周期。通常情况下，将上涨20%-25%的幅度。按照今年国际油价55美元的最低点计算，国际油价将在明年1月逐步逼近78美元。

　　中航油的大规模采购也引发了业内对航空燃油价格上涨的猜想。

　　三因素逼多燃油价

　　专家指出，目前的基本面存在三个不利因素。第一，欧佩克主席道克拉昨天重申，尽管欧佩克已削减产出，但原油供应超过需求的局面仍将持续，其讲话再次肯定了欧佩克其他成员国石油部长近期的言论，即欧佩克在12月晚些时候召开的会议上可能会进一步减产。一旦决定减产并导致原油价格上涨，航空燃油的价格将随之上涨。

　　第二，由于沙特沙美石油公司旗下3家炼油厂需要进行定期维修工程，因此在航空燃油及柴油方面的出口量将会减半，欧洲客户势必转向亚洲进行采购，进一步提升新交所的燃油价格。

　　第三，本周寒流入美，低温将会造成取暖油需求上升，这也对油价构成利多。