□本报记者 索佩敏

　　昨天上午10时30分，上海市委代理书记、市长韩正在洋山深水港区宣布上海港集装箱吞吐量突破2000万标准箱（TEU），同时宣布洋山深水港区二期工程正式竣工启用。这意味着在一期220万TEU的基础上，洋山一、二期目前的整体吞吐量达到了460万TEU。

　　作为上海冲刺国际航运中心的重要砝码，洋山二期工程沿一期工程向西顺延，码头岸线长1400米，建设4个7至10万吨级集装箱专用泊位（兼靠15万吨集装箱船靠泊）。

　　上港集团董事长陆海祜介绍，去年12月10日洋山深水港区一期码头开港，到今年11月底，一期码头共靠泊集装箱船舶3775艘次，其中干线船舶达到了1022艘次，第一年集装箱吞吐量就突破了300万TEU，超过了220万TEU的设计能力。而随着一、二期合并运行，整个洋山港区的年设计吞吐能力将达到460万TEU。而上港集团的集装箱泊位由此也达到35个，岸线达10100米。

　　分析人士认为，洋山二期的投产，短期内可能会对一期业务造成分流。预计到2008年洋山二期能够实现盈利，从而令上港集团整体进入盈利快速上升的轨道。该人士预计，上港集团明年的每股收益增幅有望达到10％左右，每股盈利0.17元左右。

　　长三角地区以占全国2%的土地和1/10的人口，创造了全国1/4的生产总值和1/3的外贸出口，吸引了全国2/5的外资，成为中国经济强有力的增长极。在2005年，长三角贡献了中国GDP的22.3%、珠三角占11.9%。据统计，上海港外贸集装箱除本地箱源外，约90％来自长江流域，内贸集装箱源近60％分布在长江流域港口。与此同时，上港集团为了将上海港打造为全球枢纽港，也正在积极提升国际中转的比例。 对此，上港集团一位内部人士介绍说，目前集团已经在吸引国际中转方面采取了一些优惠措施，例如对于国际中转箱的装和卸只收取一次费用。对此，业内人士指出，随着上海枢纽港地位的不断加强，国际中转的业务比重也会逐渐提高，而这也将成为洋山港箱源后续增长的重要来源。