□本报记者 索佩敏

　　民航总局一直酝酿的促进支线航空发展的政策，终于有了实质性突破。

　　昨日，民航西北地区管理局透露，该局已联合地方政府对执行辖区支线航空飞行任务的有关航空公司给予相应的现金补贴，而国航和海航成为首批“尝鲜”的航空公司。

　　不过也有航空公司指出，由于培育航线是需要一定时间的，航空公司需要根据市场来权衡是否发展支线航班。

　　昨日民航总局宣布，民航西北地区管理局联合当地政府，计 划筹措1000多万元资金，对执行辖区支线航空飞行任务的有关航空公司给予相应的现金补贴。

　　据民航西北地区管理局市场处周处长介绍，此次民航西北地区管理局已经联合四地政府，选择了区内的四条支线航线（西宁-格尔木，西安-延安，西安-安康，西安-庆阳），在目前的冬春航季做试点，对在这四条航线上加密航班的航空公司给予补贴。

　　据东航一位内部人士介绍，以前民航总局主要运用冷热航线搭配的调控措施来鼓励航空公司多开辟支线航线，即航空公司在开辟支线航线的同时，总局允许其进入一些热门航线，以此来弥补航空公司开辟支线航线时可能受到的损失。

　　而此次民航西北管理局的现金补贴方式则是首度尝试，也更为直接。周处长介绍，有关部门先测算出一个航空公司经营航线的平均收益值，对比该公司飞上述支线航空的实际收益，所有的收益差将在航季结束后一次性现金补贴给航空公司。国航和海航都已经与管理局和地方政府签署了协议，如果能够在冬春航季将航班密度增加到规定的数量，把票价折扣也控制在一定范围内，并且达到规定的客座率，冬春航季结束后，两航空公司就会得到相应的确定的补贴。

　　目前国内主要的大型枢纽机场已经几乎超负荷运转，而大量的中低客流量航线的航班密度不足，大量的中小机场利用率也严重不足。为此，民航总局一直在积极推进支线航空的发展，并引导航空企业飞往国内二线城市或中、西部地区，即以支线航线为主。