□本报记者 索佩敏

　　在内地投资多处码头的招商局国际（0144.HK），正在酝酿逐步整合旗下码头业务。

　　昨天，招商局国际停牌，市场传言公司即将整合旗下蛇口码头的部分股权。而据深圳蛇口集装箱码头有限公司一位内部人士透露，招商局正在与蛇口集装箱码头有限公司合资伙伴谈判，希望获得蛇口一、二期全部股权，从而整合该公司在深圳西部的码头。

　　而就在前一天，招商局国际发布公告披露，正在磋商重组内地港口经营公司 的权益，并已进入最后阶段。同时，香港市场也传出消息称，招商局国际正在与港口业务合作伙伴协商，希望买断或置换后者持有的蛇口集装箱码头一期和二期权益，以整合公司在深圳西部港口的业务。

　　这一说法昨日得到了深圳蛇口集装箱码头有限公司一位内部人士的证实。该人士透露，招商局正在考虑向太古(0019.HK)、香港九龙仓集团(0004.HK)旗下现代货箱码头，以及迪拜港洽购深圳蛇口集装箱码头第一、二期的权益。目前有两种可行方案，招商局国际可能会将其全资拥有的深圳蛇口集装箱码第三期权益拿出来交换，也可能以现金直接收购，预计明年上半年收购事宜将接近尾声。

　　深圳是内地第二大、世界第四大集装箱港，去年集装箱吞吐量达到1620万标准箱(TEU)。目前，深圳港形成了蛇口港区、盐田港区和赤湾港区“三足鼎立”之势。其中盐田港区位于深圳东部，由码头大鳄和记黄埔控制；招商局参股的其余两个都位于深圳港区西部。其中，赤湾码头被招商局通过其下属子公司间接控制了大部分股份。而蛇口码头分为三期，目前一、二期共4个泊位都被招商局国际和九龙、太古和杜拜港瓜分。招商局国际在一期中拥有50％股份，二期则控股51%，三期独资投建。

　　该人士认为，在竞争激烈的深圳港，招商局国际迫切希望将港口业务优化整合，因此才会出手向合资伙伴收购。

　　作为中国内地最大的独立港口运营商，招商局国际从2003年起在全国扩张港口业务。公司先后投资了漳州、宁波大榭、天津五洲、上海港、深圳赤湾、深圳蛇口、香港现代货箱等多处港口，从而初步完成了其在长三角、环渤海、珠三角经济圈的布局。

　　招商局国际昨日停牌前报收29港元。