经过一年的紧张筹划，最近，山西省正式启动了估计耗资近300亿元的公路运煤通道建设工程。该省交通厅厅长王晓林在启动仪式上表示，“十一五”期间，山西将彻底打通晋东、晋北、晋中三大煤炭生产基地和各个大型、特大型矿井的煤炭外运公路出口，提高煤炭集疏运能力和铁路运输效率。

　　山西斥巨资建公路

　　山西省煤炭探明储量2600多亿吨，产量约占全国1/4，其中25%左右的产量通过公路出省。为此，山西省公路局围绕该省煤炭主产区分布和煤炭流向，结合国家和山西省正在编制的中南铁路通道规划，编制了全省公路运煤通道建设规划，共计9522公里，估算投资288亿元。

　　目前，相关规划草案已经编制完成，建设重点有4个方面：一是建东、南、西、北四个煤炭出省通道，规划里程1926公里；二是省内集疏干线通道，主要通往全省各煤炭主产区及煤炭集运站，规划里程1421公里；三是中南铁路通道连接线，规划里程1008公里，主要利用现有地方公路，连接中南铁路沿线规划建设中的10个主要煤炭集运站、进而与中南铁路大动脉直接对接，彻底打通山西省煤炭运输命脉；四是其他矿区地方公路连接线，规划里程5176公里。

　　与北煤外运铁路衔接

　　山西公路规划一旦落实，并与铁路衔接的话，将提高煤炭外运的能力。

　　前两年，中国煤炭供应紧张，很大原因是运输瓶颈所致。2004年，山西铁路请车满足率仅为30%左右，运力严重不足制约着晋煤发展，煤炭外运成本剧增，途中滞留时间过长。

　　2004年底，国家铁道部与山西省联合，建设晋煤外运的三条通道，分别是：一、南通道，侯（马）月（山）铁路扩建工程，以增加5000万吨运能；二、北通道，大秦线的扩建工程，运能从2亿吨增到4亿吨；三、中通道，包括石（家庄）太（原）高速客运专线和贯通东、中、西部地区的太（原）中（卫）干线铁路等。

　　三条铁路大通道建成后，山西北、中、南三线将会新增近1.5亿吨的运能。

　　中信证券交通行业分析师认为，山西公路建设提速，有助于缓解华南华东的煤炭供应压力。

　　前不久，国家发改委组织做了《北煤外运系统研究总报告》，报告对全国煤炭运输的中长期规划做了安排，即通过北、中、南三个通道铁路将北方煤炭运往华东华南华中。其中，北通道中的第一条通道大秦线起点在山西北部大同市；中通道石太、邯长两线及南通道太焦线、侯月线等，均经过山西。