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股价近期连续上扬的中国国航，重新引发了市场关注。对此，公司有关人士昨日向记者表示，“公司基本面并未有新的变化”。研究人士则指出，国航股价连续上涨，不排除受到了资金拉抬大盘股因素的影响，但航空业“否极泰来”，以及看好国航发展前景等因素，也应该是其近期吸引市场关注的原因之一。
上月中旬，中航兴业被国航全面收购的建议刚刚获得其股东会通过。关于该事项对国航的影响，有关业内人士认为，中航兴业私有化作为“星辰计划”实施的重要环节，其获批对推动国航与国泰航空的合作具有积极意义。目前，双方深层次合作已经展开，包括国航派员到国泰学习培训、港龙与国泰之间进行代码共享等，在一系列措施的作用下，双方北京至香港航线及国际航线业务会尽快体现整合效应。另一方面，此前国航通过中航兴业间接持有国泰航空7.34％股份（国航原持有中航兴业68.4%的股权），此次私有化后，意味着国航将提高持有国泰航空的比例，从而获得更多的投资收益。
出售港龙航空股权为国航去年一次性带来了19.67亿元的投资收益，而对国航2007年及未来业绩能否继续增长的疑问也随之而来。对此，国航有关人士表示，“星辰计划”完成后，国航将持有国泰航空17.5%的股份，由此每年获得的投资收益也将稳定在6亿至8亿元。此外，根据新会计准则，国航对国泰航空股权投资、航油套期保值的投资收益也将自2007年起计入当期损益。而从外部环境来看，决定航空行业盈利水平的三大因素———运力供求关系、航油价格、人民币汇率，目前也均呈现有利的局面。
过去10年，中国民航运输总量复合年均增长率达12.4%，是全球民航市场增长最快的国家之一。而根据“十一五”规划，中国民航业未来五年增长速度将维持在14%左右，2006年上半年的增速更高达了18%。国航人士表示，国航拥有北京首都机场这个极具竞争优势的航空枢纽基地，以及均衡互补的国际国内航线网络，目前，国航在国内最繁忙的20条航线上占有最高的市场份额，在国际航线上占有50%以上的市场份额，随着2008年北京奥运会的举办，国航市场份额有望继续稳步提升。
针对汇率问题，国航人士表示，人民币升值加快，对于外币负债较高的航空公司，意味着将较大的汇兑收益。国航招股书曾披露，人民币对美元每升值1％，国航由美元负债折算产生的汇兑损益约1.86亿元，因此，人民币持续升值也能够给国航盈利水平带来一定的增色。
分析人士还指出，国航是目前国内唯一征收33%所得税率的上市航空公司，在内外资企业所得税率将统一为25%的政策背景下，国航经营业绩会从中受益。此外，2007年底首都机场T3航站楼建成并主要由国航使用，也将帮助国航提升营运规模和质量。