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通用汽车2005年亏损106亿美元，裁员3.4万多人。2006年公司宣布关闭12家工厂，将经常性成本压缩90亿美元。瓦格纳称，2007年公司或将采取更有节制的裁员措施。
股价攀升取决盈利能力
当被问及2007年是否将继续裁员时，瓦格纳表示，“我不排除进一步裁员的可能。不过，更多裁员将采用自然缩减方式，而非先前的离职补偿方式。”
他指出，“裁员幅度将不会太大，但为保持竞争力及支付医疗保健等成本，公司的确存在继续提升生产力的需要。”
通用汽车今年还将与美国汽车工人联合会(UAWU)谈判，争取对方的更多让步，双方谈判的目标是敲定未来四年的合约。
整个2006年，通用汽车股价攀升了50%以上，但一些分析师指出，其股价能否继续攀升主要取决于，在美国汽车市场疲软而海外竞争对手步步紧逼的情况下，通用汽车能否维持其盈利能力。
不排除将中国作为面向美国的出口平台
瓦格纳表示，“我们不仅需要恢复盈利，还需要创造充足的现金流，因为公司已将大笔现金重新投到业务领域。业务今年可望实现明显积极转变，但我们仍需要出台更多措施，以便在恢复盈利的同时获得正向现金流。”
瓦格纳还预期通用汽车继续在海外市场扩张，并在中国、印度、南非和南美市场取得好成绩。在2005年通用汽车的海外销量首超国内销量，而未来这种情况还将延续。
瓦格纳未排除将中国作为面向美国市场的出口平台的可能，但他也指出，通用汽车在这方面还没有任何具体方案。瓦格纳还认为，在中国生产的汽车还需3至5年时间才能符合出口到美国市场的标准。
虽然分析师预测今年美国汽车销量将持平或小幅下跌，瓦格纳仍对2007年业务前景感到乐观。瓦格纳指称，“我们并不像某些人对美国经济和工业持有那样负面的看法。我们认为2007年美国汽车行业应令人满意，我们正期待情况的进一步改善。”
力争保住“全球老大”
日本丰田汽车公司曾表示，有望在２００７年以９４２万辆的汽车产量登上世界汽车业的头把交椅。面对这一挑战，通用汽车公司则表示，将力保“世界第一”的位置。
瓦格纳４日在接受记者采访时表示，通用在增加全球产量方面仍有空间，公司将努力保住其老大的地位。
瓦格纳并没有透露通用２００７年的产量目标，但他强调，通用有能力在全球生产出超过９４２万辆的汽车。他说，尽管去年通用削减了产量，但公司正在增加新产品的产出，同时通用在其核心市场———北美市场的前景看好。
为提高全球产品组合的盈利能力，通用汽车实施了大规模的成本削减计划。该公司首席执行长瓦格纳表示，公司计划到2010年将固定成本占收入的比例由2005年的34%减至不超过25%，但指出很可能超额完成这一目标。从2007年起，通用汽车将削减90亿美元的结构成本。
分析师预计，美国汽车市场今年可能出现萎缩，但瓦格纳表示，无论美国市场怎样变化，全球经济的形势依然相当不错。(朱贤佳)