面对国际航油价格持续走低，中国内地航空公司终于也享受到低油价的实惠。

　　昨日，中国国航（0753.HK；601111.SH）董秘郑保安透露，内地航油价格从1月1日起每吨下调180元。而经过拓展销售、与国泰合作等一系列措施后，国航2006年盈利将创新高。昨日国航A股涨停，报收6.40元。

　　对此，郑保安指出，一方面由于民航业的整体环境在改善，去年1－11月，民航业实现净利润47亿，其中中航集团以39亿独占83%。与此同时，人民币升值也令国航产生了一次性汇兑收益，前三季度国航已实现汇兑收益逾4亿元，预计2006年全年汇兑收益将达8亿元。他进一步透露，在这一背景下，2006年国航净利润将创新高。

　　而在国际油价持续走低的情况下，中航油也调低了航油价格。郑保安透露，预计未来国际原油价格将在50－60美元/桶，而内地航油价格也在今年1月1日每吨下调了180元，这无疑减轻了航空公司的成本压力。东航财务总监罗伟德曾透露，航油价格每吨上涨100元，将令东航一年多支出2亿元。而中信证券分析师马晓立表示，根据其对2006年整体情况的测算，油价每上涨100元，东航将会减少净利润2.2亿元，南航减少2.5亿元，国航减少1.8亿元。

　　国航副总裁蔡剑江则表示，截至去年，国航拥有207架飞机，其中128架飞机在北京，即投放了65％的运力。国航对北京市场的重视也获得了回报，目前国航在北京占据了45%的市场份额，其中内地航线为44.3%，国际航线为82%。

　　不过作为内地拥有最多国际航线的航空公司，国航也承认其在欧美航线上的竞争力还有待加强。蔡剑江表示，尽管欧美航线是每个航空公司都想争夺的市场，但目前国航的欧美航线仍然亏损。从客观原因来讲，由于欧美航线多以外币计算收益，人民币的汇率调整令国航收益有所损失。从市场分布来说，中美航线上80%都是美国旅客，86%的旅客销售在境外，内地航空公司在管理硬件上与欧美航空公司还存在差距。

　　蔡剑江表示，国航正在通过走国际化道路来加强欧美航线的竞争力。国航于去年宣布加入星空联盟，未来将会跟美联航合作。在中国至美国旧金山和洛杉矶的跨太平洋航线上，两家公司加起来的市场分额超过70%，有很好的控制能力。国航将加大境外销售尤其是网络销售的力度，因为目前国外旅客购买机票65％都是通过网络。为此，国航目前已在美洲开通网站，今年上半年将开通欧洲网站。

　　此外，国航与国泰的合作也开始初现成效。2006年6月，国航与国泰（0293.HK）、太古（0019.HK）、中信泰富（0267.HK）等宣布，通过名为“星辰计划”的一系列股权重组，国航与国泰形成交叉持股的更“亲密”关系。

　　对此国航总会计师樊澄透露，国航与国泰曾于去年6月宣布成立合资货运公司，由于涉及航线和运力的重新安排，预计今年上半年或晚些时候会有实质进展。不过跟东航旗下中货航的合作目前则没有明确结论，还在探讨之中。樊澄表示，“十五”期间内地航空货运增长超过了45%，但中国的航空公司份额却在下降，为此，国航决定跟国泰合作，以争夺更多的市场份额。