2002年，全部由进口产品垄断的中国大型机场地面设备，因为威海一家民营企业———威海广泰空港的介入而完全改观。目前国内唯一的一家规模上亿元的机场地面设备生产企业，近年来迫使进口设备降价幅度达30%至50%。1月15日，中国空港设备第一股威海广泰的路演，吸引了众多投资者。公司董事长李光太深具信心表示：借上市东风，公司将全面提高企业的技术创新能力，管理水平，五年内达到国内名牌产品，十年内达到世界一流品牌。
据了解，虽然威海广泰定价最终定为每股8.7元，但公司承销券商有关人员却透露，在公司的询价中，89家机构的有效报价显示，全部机构平均下限已经超过9元，上限超过了11元。而众多机构之所以看好威海广泰，主要还在于公司所在的行业以及公司的综合实力。据国都证券谭伟民分析，航空业高速发展给公司带来黄金机遇。民航机队规模不断扩大，机场数量不断增加，航线网络继续拓展，客运、运货周转量大幅上升，必需要大量的地面综合保障和服务装备。目前中国现有135个机场和9家航空公司的机场地面设备主要是90年代购买的，正进入更新换代的密集期，由此产生的设备需求每年约15亿元左右。另外，由于机场数量迅速增加、机场的扩建和改扩建，以及航班数量大幅增加、起降架次的密集化，对机场设备的需求大幅增加。根据中国民航工程咨询公司估计，由此产生的设备新增需求每年约15亿元左右。
在2002年威海广泰产品投放市场以前。我国大型空港装备，包括大型飞机牵引设备、飞机集装箱/集装板升降平台、飞机启动气源设备、飞机除冰车、飞机高空作业平台等，几乎全部由进口产品所垄断。目前国外知名的空港设备生产商，如美国的FMC、S&S，法国的TITAN，德国的SCHOPE等，占有中国大型空港设备的主要市场份额。随着威海广泰对上述高端产品的成功开发并推向市场，迫使进口设备价格大幅下降，平均降价幅度在30%至50%之间。在这些高端产品方面，市场竞争主要体现为威海广泰和国外产品之间的竞争。
但公司董秘孟岩坦言，虽然公司形成了领先国内同行、快速赶超国外先进技术水平的核心竞争力。公司产品中集装箱升降平台、飞机气源车等产品技术达到国际先进水平，在稳定性和可靠性方面还有差距。不过，公司产品的价格只有国外产品的2/3，性价比优势明显，再加上良好的售后服务，公司的进口替代空间巨大。
面对国际强大对手，威海广泰雄心万丈，路演中，谈到公司未来规划，总经理郭少平介绍说，在国内市场：将加大对三大航空公司，十大枢纽机场的开发，力争5年内市场占有率达到50%，占公司总销售收入的60%以上，中小型机场小航空公司市场占有率达到70%以上，5年内国内总销售收入达7个亿以上。国际市场：以东南亚、中东、俄罗斯为主攻方向，充分抓住以上地区航空业务高速发展的契机，5年实现出口额达到3亿元。并争取在五年内建成国家级研究中心，具有世界一流测试技术国家级实验及测试基地。