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从2007年开盘至昨日收盘，短短半个月间，一汽夏利的公司股价已从5.59元急剧飙升至9.56元，且与昨日大盘大幅调整逆市而为，股价以涨停报收。
业内人士认为，对于一汽夏利而言，2006年的日子并不算好过：新产品断档和商务政策难以大幅调整、低端经济型轿车市场低迷、激烈市场竞争迫使价格走低……缘何步入2007年后，公司成长性迅速得到肯定？
昨日，一汽夏利公司董秘孟君奎接受记者采访时透露，公司旗下本田汽车的发展动力强劲，去年1至11 月，一汽丰田销售产品19 万辆，同比增长65%，全年销售产品已超过20万辆，且今、明两年还将继续保持高增长。孟君奎同时给记者提供了一组新数据，今年5 月，一汽丰田三厂将投产，新一代花冠上市，预计年内销量在5万至6 万辆左右，随着新厂产能快速释放，产销量继续快速增长，三厂年产量将达20万辆，一汽丰田2007年的总产量将达47万辆。
中信证券研究员李春波表示，一汽丰田一工厂的利润率已经超过10％，而2005 年投产的二工厂从2007 年开始利润将显著增长，三工厂2007 年投产后，预期从2008年开始盈利能力将快速提升。他同时表示，2006年公司已积聚了多方力量，这包括资产质量和经营管理能力有所增强，第二大股东天汽集团兑现股改承诺偿还欠款改善了公司资产质量，公司大幅降低有息负债，且研发和制造能力增强，威志轿车推向市场并获得初步认可。
去年11 月，一汽夏利基于NBC 平台的自主研发产品威志上市，12 月销量超过3000 辆。“现在，我们几乎每天都能销售出100多台威志，今年4月，威志三厢车也将投放市场，这将是我们自主研发实力的又一体现。”孟君奎显然对自主研发新车推崇有加，“按照我们‘十一五’期间规划，公司将加快新品开发速度，拓宽产品线，每年都将推出两款新车。”
平安证券研究员姚宏光认为，威志取得初步成功，出口和海外建立生产基地事宜取得初步成果，对本部产品销售和盈利前景的信心有所提升，一汽夏利本部再度出现大幅亏损的可能性正在变小，此外，该公司在销量保持快速增长的同时，非经常性费用支出的快速下降、加速折旧和摊销政策的成本压力衰减、以及规模效应正在体现，一汽丰田利润率水平的上升速度将快于市场预期。
“作为上市公司，我们不排除未来几年，启动再融资事宜，但何时实施，仍需考虑市场及公司的具体情况而定。”孟君奎如此表示。