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中石化与麦当劳日前同时宣布，双方已经签订为期20年合作协议，麦当劳将在中石化的加油站开设“得来速”餐厅。
光大证券裘孝峰认为，以上进展意味着中石化的非油品业务正式启动，此次合作只是中石化开展零售业务的序幕，市场也将逐渐认识到中石化3万个加油站这一巨大网络的价值。
汽车餐厅将占据麦当劳半壁江山
麦当劳与中石化在北京开设双方合作的第一家汽车餐厅———“得来速”餐厅于日前开业，这家餐厅是麦当劳在中国大陆的第16家汽车餐厅。
麦当劳(中国)有限公司首席执官施乐生表示，中国是一个潜在的巨大市场，选取中石化作为合作伙伴，是麦当劳在中国一个重要的战略。
他说，未来12－18个月麦当劳将与中石化在中国联合开出25－30家加油站“得来速”餐厅。尽管相对于传统餐厅，“得来速”占地面积更大、额外设施较多，因此投资也更大，但目前15家“得来速”的单店收入增长超出预料，因此麦当劳未来会着力拓展该领域。
在发达国家，加油站是最具活力的经营细胞之一。加油站不仅仅做薄利多销的油品生意，非油产品市场销售也占据相当比例。以美国为例，加油站旁边的便利店、超市经营如火如荼。
施乐生称，“即使和中石化很小比例的加油站合作，比如1%，那么加油站餐厅也会超过300家。”
他还表示，麦当劳新开立的餐厅中，将至少有一半会是汽车餐厅这种模式，在未来一年至一年半的时间内，将在中国东部沿海城市新开汽车餐厅20－30家。公司在中国市场的发展速度将和美国市场非常接近，每年将会有100家的新店开业。
麦当劳高级副总裁兼首席发展及经营官谢杰瑞表示，中石化将是麦当劳在加油站领域的唯一合作伙伴，每家“得来速”麦当劳方面都会付给中石化土地租金。而今后加油站“得来速”的选址会从中石化现有、翻新和新造的加油站点中选择。
中石化股份副总裁张海潮则透露，麦当劳与中石化将在上海、广东、浙江、江苏的东部地区加油站点合作开发“得来速”餐厅，并逐步扩展到华中地区。目前，中石化在中国拥有3万多座加油站，覆盖率超过中石油集团稳居第一。
分析人士认为，麦当劳在全美快餐行业排名第一，但是在中国这一增长速度最快的市场，该品牌却逊于肯德基屈居第二。凭借与中石化联盟，麦当劳有望扭转这一败局。
中石化各级城市全面启动连锁业务
中石化总裁王天普曾表示，中石化拥有庞大的加油站网络，加油站的非油品业务是公司的一个重要发展方向。
与麦当劳的合作以一线城市为主，而在二、三级城市，中石化也没有放弃与本土品牌的接触。例如，中石化湖北分公司与武汉中百便民超市连锁公司已经开始了合作。在湖北1300多座中石化系加油站中，车主可以一边等待加油，一边在中百系超市里购物。
中石化湖北分公司零售市场开发部的陈舟游处长认为，加油站网点具备为连锁超市提供商业平台的能力，随着车市的日益火爆，肯定能成为新的经济增长点。
中石化湖北分公司方面认为，连锁业态已从最初的商品零售，渗透到餐饮、洗衣、修车乃至广告等服务，林林总总的服务可能促使加油站成为全国性的连锁平台，进行大规模低成本扩张。
2007年是中国成品油经营权全面放开的第一年，BP、壳牌、埃克森美孚等全球三大石油巨头，已经进入我国成品油销售市场。不久之后，“洋巨头”拥有的技术、品牌、经验等优势将发挥作用，势必引发加油站及与加油站相关的零售、服务业重新洗牌。
业内人士认为，国际大石油公司的非油品销售业务的收益占其销售业务收益的一半以上。如果本土企业不能通过资源重组，主动抢占市场份额，有可能在日后的竞争中落于下风。
裘孝峰说，此次中石化跟麦当劳的合作，一方面能带来收益，另一方面，通过跟麦当劳的合作学习开展零售业务的经验，此次合作只是中石化在加油站开展零售业务的序幕。