昨日，记者从中国奇瑞汽车有限公司（简称“奇瑞汽车”）获悉，奇瑞汽车正拟实现出口战略的转型，由此前的出口产品、出口技术到在海外建立组装厂的方向转变。这一变化将最终有利于实现奇瑞汽车2010年40万辆的出口目标。

　　昨日，有消息称，奇瑞汽车计划在中东、东欧及南美洲开设3家组装厂；奇瑞汽车董事长尹同耀表示，今年将对这3家工厂进行详细规划。

　　而此前，拉丁美洲的阿根廷Socma集团透露，正与奇瑞汽车商谈合资事宜，双方拟共同出资1亿美元成立合资公司，奇瑞持股51%，Soc－ma持股49%。双方将于2007年5月，在Socma集团旗下乌拉圭的一家工厂组装生产瑞虎汽车、QQ汽车。初期产能为2.5万辆，目标产能为10万辆。

　　但昨日，记者致电奇瑞汽车高层时，其称：目前此事暂无定论。但奇瑞汽车正在考虑出口新战略，由此前的纯汽车产品出口、出口技术，转变为技术输出+当地生产的模式。

　　据悉，奇瑞汽车已在5个国家设有6个组装厂，如东欧的俄罗斯、东南亚的印度尼西亚、中东的伊朗等。这6个组装厂的投资，均为外方现金出资、奇瑞汽车以技术出资的模式。

　　奇瑞汽车在俄罗斯的合资伙伴为加里宁格勒的阿夫塔托尔公司，该工厂的投资在2亿美元左右，产能约15万辆，奇瑞汽车利用阿夫塔托尔的产能组装奇瑞QQ、旗云、东方之子和瑞虎等车。

　　套用此前尹同耀的话：采取这种合作模式后，奇瑞汽车才发现有多种盈利途径：合资建厂后，奇瑞汽车至少可以分享三种收益，一为技术转让费；二为技术培训费；三为按股比分成的利润。

　　而且这一方式更利于奇瑞汽车开拓海外市场。尤其在海外恐惧中国汽车兵团的大举杀入后，纷纷制造对中国汽车企业设置诸如关税等各种阻碍时，奇瑞汽车通过此举，很好地起到了规避作用。

　　“2007年，包括在海外组装厂的销量，奇瑞汽车计划出口7万辆。”奇瑞汽车高层称，“尽管这一销量离2010年出口40万辆的目标还很远，但我们还是努力往40万辆的路上走。”