□本报记者 阮晓琴

　　国家发改委昨天在其网站上公布，已批复了新建朔州至准格尔铁路可行性研究报告。该铁路工程总投资53.8亿元，建成后有助于占全国煤炭保有储量三分之一的鄂尔多斯煤炭外运。

　　该项目位于山西省朔州市、忻州市，陕西省榆林市和内蒙古自治区鄂尔多斯市境内，线路东起北同蒲铁路大新站，西至鄂尔多斯市准格尔旗的红进塔，正线全长218公里，工程总投资53.8亿元，由铁道部与有关企业共同筹资建设。主要技术标准为国铁Ⅰ级，单线，预留双线条件。建设工期为3.5年。

　　该项目远期向西与东乌铁路、包神铁路相连，将形成一条横贯内蒙古西部的新通道，对完善内蒙古西部铁路煤炭运输网络，增强路网机动灵活性具有重要意义。

　　鄂尔多斯盆地是世界上少有的几个巨型聚煤盆地之一，保有储量占全国的1/3多。这里煤炭资源得天独厚：埋藏浅、煤层厚、煤质好，大部分为低瓦斯。这些有利条件，使开采吨煤成本仅需30元，即使是采用综采设备，也只要70元/吨。但是，煤炭市场转暖后，当地依然受运力制约，形成煤炭坑口价、车板价、港口价严重脱节。

　　朔州至准格尔铁路一旦建成，将与中国煤运第一通道大秦铁路相连，解决蒙西煤炭外运问题。大秦铁路是我国北煤南运最重要的通道，山西北部煤炭基本由此运往东南沿海。建设该项目，对改善沿线地区交通运输条件，加快资源开发，促进贫困地区经济发展具有积极意义。

　　另悉，在内蒙古东部，国家正在规划建一条由集宁到曹妃甸的铁路线。业内人士认为，虽然内蒙东线建设时间尚早，但两条线建成后，内蒙东部和西部煤炭外运问题将得到解决。

　　值得注意的是，国家发改委在消息当中称，新建朔州至准格尔铁路是大秦铁路4亿吨扩能改造工程的重要集运线路。此前，有一种说法是，将大秦线运力提高到3亿吨。

　　中信证券交通行业分析师谢从军认为，作为煤炭运输线路，大秦铁路扩能改造后，运力能否达到4亿吨，面临两个问题：一个是煤炭需求，一个是煤炭来源。从煤炭来源来说，修建朔州至准格尔铁路，能够确保煤炭来源，因而，修建朔州至准格尔铁路对上市公司大秦铁路来说，有正面的影响。