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□本报记者 索佩敏
针对近日有消息称中国可能失去在A350中5％的研发份额，空客中国昨日发布声明表示，中国将继续承担A350宽体飞机外包工作量的5％不变，这一工作份额包括设计和制造工作，而原计划参与设计工作的空客（北京）工程技术中心也将依旧承担这一职责。
空客于2月底公布了旨在帮助公司走出困境的重组改革计划“Power 8”，其中对于A350的研发制造工作计划也进行了修改。近日有消息指出，在最新更改的A350宽体飞机项目的研发工作中，中国已失去了曾经拥有的5%份额。
2005年10月，空客宣布将在全球正式发起其全新的A350远程客机项目，中国将作为风险共担的合作伙伴之一参与到A350飞机的生产中，并将承担其5%的设计和制造工作。而早在同年7月，就在北京启动了空客（北京）工程技术中心，并着手招收中国工程师，参与A350项目的研发工作。2006年10月31日，空中客车公司在珠海航展上与中国一航和中航二集团宣布成立三方的合资企业，空中客车公司占工程技术中心70%的股份，中航二集团占25%的股份，中国一航占5%的股份。
空客中国在声明中表示，在未来几年内，空客将与有实力的合作伙伴，建立起长期合作关系，共同承担研发成本，共享设计研发资源。根据“Power 8”计划，A350宽体飞机约50%的飞机结构工作将会外包给与空客风险共担的合作伙伴（其中包括18亿欧元的偶生成本和6亿欧元的资本支出），这一外包工作量几乎是空客先前飞机项目的2倍。
而作为未来20年全球第二大航空市场和空客在全球最重要的合作伙伴之一，中国将继续承担A350宽体飞机外包工作量的5%，另一个重要合作伙伴俄罗斯则将承担其中3%的工作。空客中国有关人员在接受上海证券报采访时表示，所谓的“外包”包括设计和制造工作，中国将依旧承担5％的设计和制造工作，不过具体这5％将会是哪些部件目前尚未最后明确。
该人士进一步补充，“北京研发中心也将继续参与A350的设计工作，事实上这一中心就是为了A350而特意设立的。”截至目前，在分批赴欧洲进行了培训后，105名中国工程师已顺利加入空客（北京）工程技术中心，与来自欧洲的技术专家共同工作。按计划，到2008年底，总共将有200名中国工程师加入工程技术中心。