□本报记者 吴琼

　　昨日，中国汽车巨头———上海大众“突然”调整了全系列产品的销售价格，其中普桑和桑塔纳3000的降幅最大，高达7%至12%。这也是今年以来第三个中国汽车巨头宣布整体降价。业内人士表示：按照规律，三大汽车巨头将不再大规模降价，随后几个月将是小汽车企业跟风降价。预计，今年中国汽车价格将相对稳定。此外，随着上海大众斯柯达、大众双品牌战略的展开，未来3年内其有望重返冠军宝座。

　　这一降价行动被上海大众称为“E计划”。按这一计划，今后普桑仅保留新“锦畅”和新旅行轿车两款，两款车的降幅为11%，目前市场指导价均低于8万元；桑塔纳3000全系列车型降幅达到1.1万，其最低售价首度拉至9.78万；途安1.8T各车型降幅在4%左右；热销的POLO劲情、劲取降幅最低，仅为2%。此外，对于热销的PASSAT领驭，上海大众只提供了购车优惠，如1.8T车型享受的8000元保险补贴。

　　上海大众降价后，受到最大威胁的将是一汽大众。此前，一汽大众大幅调低价格，尤其是捷达轿车降至10万元以下，直接影响到以上海大众的普桑、桑塔纳3000为首的同一级别车。因此，上海大众大幅调低普桑、桑塔纳3000：普桑降至8万元以下、桑塔纳3000则由原来的10万元至14万元降至9.78万元至13.2万元，以夹击一汽大众捷达。

　　“上海大众降价，并非突然之举。”接近上海大众的人士透露，“早在今年年初，上海大众就制定了降价计划，但由于销量相当理想，就暂时搁置了降价行动。而一汽大众由于销量不尽如人意，因此有主动发起降价攻势的动力。”

　　今年以来，上海大众多数车型销量大幅增长，尤其是全新帕萨特领驭及POLO劲情、劲取，销量分别较2005年上涨了57.2％、128.9％和87.2％。而在春节前后，帕萨特、劲情、劲取甚至处于缺货、少货的状态。

　　记者亦从另外一个渠道获悉，上海大众此次降价亦因希望再夺销量冠军。自上海大众销量下跌，并被上海通用从销量“老大”位置上拉下之后，上海大众一直“服气但不服输”。在2006年，上海大众以35万辆的销售实现了40%的增长后，上海大众党委副书记余亮坤表示：“上海大众在一两年内有潜力和实力重返第一。”而第一的指标涵盖面较广，包括销量、市场占有率、利润，服务在内的综合性指标。

　　而接近上海大众的人士表示：按照上海大众现在产品规划看，2008年重夺第一的概率在三成左右，但2009年至少有六成以上概率能够夺冠。而夺冠的一个重要武器就是新产品———斯柯达。

　　从大众汽车集团的中国战略看，两个中国合资企业的扩大市场占有率的举动正合其意。大众汽车销售与市场执行总裁雅戈比在日内瓦汽车展上表示：有望凭借新车型，在3年内重新夺回中国20%的市场份额；预计今年大众在中国市场的产销增长速度将超过去年24%这一水平。2006年，大众在华的两大合资汽车企业（上海大众、一汽大众）总销量超过70万辆，占据中国汽车市场17%的份额。

　　此外，桑塔纳的降价也为不久即将上市的斯柯达欧雅新品上市预留价格空间。