昨日，华晨汽车集团推出搭载1.8T（涡轮）发动机的中华轿车，该发动机实现了中国中高级自主品牌在该领域零的突破，搭载1.8T（涡轮）发动机的华晨轿车售价较此前高出约4万元。以3年销售17.5万辆计算，华晨汽车将增加逾70亿元的销售收入。

　　昨日，华晨集团宣布新车价格：搭载1.8T（涡轮）发动机5款尊驰轿车和4款骏捷轿车，售价从12.58万元至19.98万元。涡轮发动机是全球最新的技术之一，同级别车的合资轿车或者进口车售价基本售价在18万元以上，而华晨集团将最低价打到了13万元以下，因此市场不仅怀疑是不是华晨集团在赔本赚吆喝、祁玉民在流血定低价？

　　“虽然没有流血那么严重，但为搭载1.8T（涡轮）发动机的华晨汽车定价，比当初为华晨骏捷定价的心情更复杂。”昨日，华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民透露，“我们前后研究了5次，直到3月16日才确定最终价格。”

　　据悉，在作定价前，华晨集团高层仔细研究过几家合资品牌和纯进口1.8T轿车，最终祁玉民还是决定选择一个相对适当的价格，以冲进这一市场。祁玉民坦言：决定价格的两大因素，一是达到社会效益，中华牌轿车应该回馈国人，同时取得较高的品牌效应；二是考虑成本摊销周期。

　　“我们事先有一个规划，如果完成这一规划，就能做到（涡轮发动机）投资上的收支平衡。”祁玉民表示。而其所说的规划，即2007年销售2.5万辆中华轿车、2008年销售8万辆、2009年销售10万辆，这些中华轿车均搭载1.8T（涡轮）发动机。

　　据了解，搭载1.8T（涡轮）发动机的华晨轿车售价较此前高出约4万元。以17.5万辆计算，华晨汽车将增加过70亿元的销售收入。如以此销售收入计算，华晨汽车的确可以完全摊销涡轮发动机上的投入。

　　“在涡轮发动机上，华晨汽车集团共耗资10.5亿元，低于此前预算批准（预算批准为11.3亿元）。”华晨汽车董事赵健表示，“其中研发耗资约3.3亿元，包括我们曾经走弯路的成本；设备投资约5亿元，因为90%为进口设备；发动机工厂的土建耗资约3亿元。”

　　一旦完成销售目标，扣除前期投资成本，约60亿元的收入足以填补1.8T（涡轮）发动机的生产成本。因此，无怪乎华晨汽车集团再下杀手，而祁玉民亦表示：同样性能下，自主品牌轿车确实暂时卖不出合资品牌的价钱。