□本报记者 吴琼
继上汽荣威750正式推向市场销售后，上汽另一自主品牌产品荣威W261也将破茧而出。令业内惊叹的：与上汽荣威750不同，荣威W261并非出自原罗孚平台，而是出自上汽汽车自主打造的全新平台。记者从上汽集团内部获悉：中级轿车荣威W261将于今年年底正式上市，其竞争对手直指标致307、丰田新花冠。
有消息指出，W261去年底已经在欧洲进行路试，其定位为排量1.8升的中级轿车。从设计到标定测试，该车均按欧洲市场的标准进行。
“荣威W261出自全新的轿车平台。”上汽集团内部人士表示，“内部称该平台为261平台。”但该人士不愿透露将在261平台开发的其他车型。但毫无疑问，261平台是上汽汽车拥有的首个全新开发的自主平台。
记者从多方获悉：在261平台上亦可开发SUV。而按照上汽汽车此前的整体规划，未来其将形成从中高档到紧凑型、涵盖轿车及RV、SUV车型的全系列产品线，2007年实现向包括欧洲在内的海外主流市场的批量出口，2010达到年销售20万辆整车的规模。因此，业内猜测，不排除未来上汽双龙和上汽汽车联手合作，共同研制出适合中国的SUV车，在中国或者海外销售。如果这一猜想未来被证实，则上汽集团将在国内外两家子公司间真正架起技术合作的桥梁。
在采访中，有分析人士指出：上汽汽车打造出全新轿车平台，这不太符合汽车研发规律。因为打造一个全新汽车平台至少需要36个月至48个月，而上汽汽车正式成立仅一年。
上汽集团内部人士表示：虽然上汽汽车成立仅一年，但上汽集团运作罗孚技术历时4年。数年前，原英国MG罗孚的技术精英们也酝酿打造新的汽车平台，只是因为MG罗孚原控股股东经营不善而未能成型。而2004年MG罗孚宣布破产时，精明的上汽集团就通过成立里卡多2010项目组的形式，将80%的原英国MG罗孚的技术精英们揽至旗下，并由里卡多托管。以这种形式，上汽集团在第一时间抢得这些技术精英，及其拥有的技术数据和资料。因此，虽然上汽汽车才成立一年，但全新平台的酝酿工作早在4年前就开始了。
其实，除了原MG罗孚技术资料外，上汽集团1999年后亦摸索过建立汽车自主品牌平台：曾从通用汽车处买来S4300平台，并推出了赛宝汽车。但赛宝汽车销售并不如人意。上汽集团开始寻找新的解救技术问题的途径。
2003年，（现任）上汽集团董事长胡茂元和总裁陈虹就根据国内外形势，成立了上汽集团自主品牌筹备组，并提出了“整合国际国内优势资源，高起点打造中国人拥有的汽车国际品牌”这一设想。