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继2005年7月签署框架协议后，UPS转运中心落户上海一事又有了最新进展。昨日，UPS和上海机场集团在上海正式签署协议，UPS将在上海浦东国际机场建立UPS国际航空转运中心，并计划于2008年正式运营。背靠长三角深厚的经济腹地，上海正成为国际快递巨头竞相争夺的门户枢纽。此前，DHL也表示有意在上海和韩国仁川中选择一家建立其北亚枢纽。
UPS上海国际转运中心位于浦东国际机场正在建设的西货运区南端，初步规划占地9.6万平方米，并计划在未来进行扩建。到2012年，该转运中心的分拣能力预计将达到每小时1.7万件；到2010年，员工人数将超过1000人。该转运中心将完全由UPS负责经营和管理，并将每周7天、每天24小时运营。UPS 还计划把目前的MD-11飞机升级为波音747-400型宽体机，从而扩大其在上海地区的运能。
双方未透露转运中心的具体投资额，UPS方面表示公司初期会投入2000万美元，主要用于转运中心的设备投资。UPS进一步表示，其位于上海的国际航空转运中心将中国的各个地区与 UPS 的国际网络联接，以提供至欧洲、美洲和亚洲的直航服务。同时，该转运中心还将服务于UPS的国内合作伙伴———扬子江快运，通过其国内航线将UPS在中国的服务网点连接起来。
2005年，UPS在中国实现了独资运营，服务网络覆盖330个城市，服务区域占中国国际贸易总量85%。目前，UPS在浦东国际机场每周有76个班次，另有由扬子江快运经营的24个专供UPS使用的国内班次。
由于背靠长三角经济腹地，上海机场尤其是浦东机场的货运吞吐量增速惊人。根据国际机场协会最新的统计，2006年浦东机场货运吞吐量达到215.9万吨，继续在内地机场高居榜首，在全球排名第六。得注意的是，浦东机场2006年货运量同比上升16.3%，增幅在全球主要机场中居首位。
为此，多家快递巨头正加大在浦东机场的投资。此前，DHL大中华地区总裁许克威在接受上海证券报采访时透露，DHL将在上海浦东机场和韩国仁川机场中作出抉择，设立北亚地区转运中心。该枢纽需耗资数亿欧元建设，建成后将成为继香港、新加坡之后DHL在亚洲的第3个枢纽。
而联邦快递也于今年3月宣布将中国国内快件转运中心放在杭州萧山机场，中国区总裁陈嘉良也曾表示，杭州的转运中心将主要针对国内快递业务，而操作国际快递业务的主要口岸如上海、北京的业务将不会改变，联邦快递也仍然将加大对上海浦东机场快件中心的投资。