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□本报综合新华社报道
４月１８日零时，中国铁路第六次大面积提速调图全面实施，全国铁路５９９列跨铁路局旅客列车按照新运行图运行，列车运行图实现历史性交替，中国铁路发展进入一个新的历史阶段。
１８日５时３８分，第六次大提速首趟动车组Ｄ４６０次驶离上海站，向苏州进发，３９分钟后抵达苏州，较原来最快的列车减少１８分钟。
两趟动车组首发晚点
铁路第六次大提速１８日正式开始，当日原定１５时４８分从哈尔滨开往北京的Ｄ２６次列车首发晚点，１６时许，“和谐号”Ｄ２６次列车才从哈尔滨站驶出。而从广州开往深圳的Ｄ８４５次动车组列车也由于广深铁路发生机械故障而晚点。
记者１５时许在Ｄ２６次列车的候车室里看到，不少乘客已在这里候车。由于该次列车候车室是随第六次列车大提速新设置的，许多乘客比较陌生，铁路部门为此派出了数名服务人员，不停引导乘客按购买车票的车厢号分区落座。
１５时３０分左右，记者在候车室听到了Ｄ２６次列车晚点的消息。由于从北京出发的Ｄ２５次列车抵站晚点，Ｄ２６发车时间不得不后延。对于列车晚点，多数乘客表示，列车首次载客运行，晚点１０分钟完全可以理解。
１８日７时３５分，一列运行在广深铁路仙村至石龙间的旅客列车发生机械故障，造成１１列旅客列车晚点运行。
Ｄ８４５次动车组列车从广州开往深圳，原本８时３３分发车，在晚点５５分钟后开出广州。到达深圳后，原发车时间为９时３０分从深圳开往广州的列车，１２时３０分发出。对此，列车上的列车长及列车员向旅客表示歉意。
票价仍为关注焦点
铁路提速使旅客行程大为缩短。
记者了解到，４月１８日上午７时１３分，西宁开往拉萨的K９１７次火车准时到达格尔木，并将于当日２１时５０分到达拉萨。这是全国铁路第六次大提速后第一列由西宁开往拉萨的火车，列车的全程运行时间比提速前压缩了１小时０１分钟。
据青藏铁路公司相关负责人介绍，从１８日起实施的全国铁路第六次大提速，使青藏铁路公司管内的绝大多数车次的运行时间缩短，尤其是进出藏时间明显缩短，给广大旅客出行带来了更多便利。
在哈尔滨，对于列车提速，乘客们都表示出了欣喜。一听说有记者采访，一位乘客高兴地说：“不到８小时就能到北京，比以前快了好几个小时！”一名随同女儿返京的女士告诉记者，１２００多公里的路程，火车８小时抵达在以前看来难以想象，不过现在变成了现实。
此次列车大提速后，Ｄ２６次列车的坐票比以前到北京的硬卧还要贵。一些乘客告诉记者，提速是件好事，但高票价让他们高兴不起来。有的乘客还给记者算了这样一笔账：从哈尔滨飞往北京的打折机票在折扣高时也不过３００元左右，相比之下，提速后的列车没有什么价格优势。
此外，列车抵达时间也成为一些乘客的关注点。经常出差的乘客李建民告诉记者，Ｄ２６次列车抵达北京已近２４时，对于像他一样出差的人安排住宿非常不便。
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铁路提速加快区域经济融合
□本报综合报道
铁路提速，在铁路客货运输能力将增加１８％和１２％的同时，也加快着区域经济的融合。
武汉打通华东方向“瓶颈”
１８日，武汉铁路局开通３对直达特快列车，旅客乘火车从武汉到沪杭的行程时间缩短一半，从而一举打通武汉至华东方向的铁路“瓶颈”。
根据武汉铁路局第六次铁路大提速列车运行图，１８日起，武汉铁路局将增开３对直达华东方向的上海、杭州、宁波的直达特快列车，夕发朝至，在武昌站间隔９分钟连续发车。
武汉铁路局常务副局长丁孔信说，华东方向历来是武汉铁路局管内铁路的“软肋”，过去旅客乘火车到华东方向需要从京九线、浙赣线绕行一大圈。此次提速，每天可多发送旅客３４００余人，运能大幅提高，打破长期以来武汉至华东地区的铁路运输“瓶颈”。
广深并入“一小时生活圈”
同日，广深铁路随着全国铁路大提速的步伐开始执行新运行图。从这天起，广深间客运列车运行时间全面缩短到１小时左右，其中直达列车运行时间只需５２分钟，相隔１４７公里的广州、深圳两地由此步入“一小时生活圈”。
广深铁路公司介绍说，铁路大提速后，广深线车次进一步加密，达每天８５趟；车速进一步提高，达每小时２００公里。广州至深圳列车发车间隔平均缩短至１１．３分钟，其中直达列车运行时间仅为５２分钟，全面实现两地铁路客运“公交化”。
提速后，广深线营运时间也有所延长。广州方面首、末车发车时间分别为５时４５分和次日１时；深圳方面首、末车发车时间分别为６时２２分和２３时２８分。运营时间较铁路提速前延长近３个小时，大大方便了乘客出行。
之前，铁路方面牵头对车站进行改造，实现了火车站、公交车站、地铁站和口岸间的无缝对接。往返于广深两地的旅客完全可以像坐公交车一样，随到站随买票随上车，享受提速带来的便利。