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□本报综合新华社报道
4月18日零时,中国铁路第六次大面积提速调图全面实施,全国铁路599列跨铁路局旅客列车按照新运行图运行,列车运行图实现历史性交替,中国铁路发展进入一个新的历史阶段。
18日5时38分,第六次大提速首趟动车组D460次驶离上海站,向苏州进发,39分钟后抵达苏州,较原来最快的列车减少18分钟。
两趟动车组首发晚点
铁路第六次大提速18日正式开始,当日原定15时48分从哈尔滨开往北京的D26次列车首发晚点,16时许,“和谐号”D26次列车才从哈尔滨站驶出。而从广州开往深圳的D845次动车组列车也由于广深铁路发生机械故障而晚点。
记者15时许在D26次列车的候车室里看到,不少乘客已在这里候车。由于该次列车候车室是随第六次列车大提速新设置的,许多乘客比较陌生,铁路部门为此派出了数名服务人员,不停引导乘客按购买车票的车厢号分区落座。
15时30分左右,记者在候车室听到了D26次列车晚点的消息。由于从北京出发的D25次列车抵站晚点,D26发车时间不得不后延。对于列车晚点,多数乘客表示,列车首次载客运行,晚点10分钟完全可以理解。
18日7时35分,一列运行在广深铁路仙村至石龙间的旅客列车发生机械故障,造成11列旅客列车晚点运行。
D845次动车组列车从广州开往深圳,原本8时33分发车,在晚点55分钟后开出广州。到达深圳后,原发车时间为9时30分从深圳开往广州的列车,12时30分发出。对此,列车上的列车长及列车员向旅客表示歉意。
票价仍为关注焦点
铁路提速使旅客行程大为缩短。
记者了解到,4月18日上午7时13分,西宁开往拉萨的K917次火车准时到达格尔木,并将于当日21时50分到达拉萨。这是全国铁路第六次大提速后第一列由西宁开往拉萨的火车,列车的全程运行时间比提速前压缩了1小时01分钟。
据青藏铁路公司相关负责人介绍,从18日起实施的全国铁路第六次大提速,使青藏铁路公司管内的绝大多数车次的运行时间缩短,尤其是进出藏时间明显缩短,给广大旅客出行带来了更多便利。
在哈尔滨,对于列车提速,乘客们都表示出了欣喜。一听说有记者采访,一位乘客高兴地说:“不到8小时就能到北京,比以前快了好几个小时!”一名随同女儿返京的女士告诉记者,1200多公里的路程,火车8小时抵达在以前看来难以想象,不过现在变成了现实。
此次列车大提速后,D26次列车的坐票比以前到北京的硬卧还要贵。一些乘客告诉记者,提速是件好事,但高票价让他们高兴不起来。有的乘客还给记者算了这样一笔账:从哈尔滨飞往北京的打折机票在折扣高时也不过300元左右,相比之下,提速后的列车没有什么价格优势。
此外,列车抵达时间也成为一些乘客的关注点。经常出差的乘客李建民告诉记者,D26次列车抵达北京已近24时,对于像他一样出差的人安排住宿非常不便。
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铁路提速加快区域经济融合
□本报综合报道
铁路提速,在铁路客货运输能力将增加18%和12%的同时,也加快着区域经济的融合。
武汉打通华东方向“瓶颈”
18日,武汉铁路局开通3对直达特快列车,旅客乘火车从武汉到沪杭的行程时间缩短一半,从而一举打通武汉至华东方向的铁路“瓶颈”。
根据武汉铁路局第六次铁路大提速列车运行图,18日起,武汉铁路局将增开3对直达华东方向的上海、杭州、宁波的直达特快列车,夕发朝至,在武昌站间隔9分钟连续发车。
武汉铁路局常务副局长丁孔信说,华东方向历来是武汉铁路局管内铁路的“软肋”,过去旅客乘火车到华东方向需要从京九线、浙赣线绕行一大圈。此次提速,每天可多发送旅客3400余人,运能大幅提高,打破长期以来武汉至华东地区的铁路运输“瓶颈”。
广深并入“一小时生活圈”
同日,广深铁路随着全国铁路大提速的步伐开始执行新运行图。从这天起,广深间客运列车运行时间全面缩短到1小时左右,其中直达列车运行时间只需52分钟,相隔147公里的广州、深圳两地由此步入“一小时生活圈”。
广深铁路公司介绍说,铁路大提速后,广深线车次进一步加密,达每天85趟;车速进一步提高,达每小时200公里。广州至深圳列车发车间隔平均缩短至11.3分钟,其中直达列车运行时间仅为52分钟,全面实现两地铁路客运“公交化”。
提速后,广深线营运时间也有所延长。广州方面首、末车发车时间分别为5时45分和次日1时;深圳方面首、末车发车时间分别为6时22分和23时28分。运营时间较铁路提速前延长近3个小时,大大方便了乘客出行。
之前,铁路方面牵头对车站进行改造,实现了火车站、公交车站、地铁站和口岸间的无缝对接。往返于广深两地的旅客完全可以像坐公交车一样,随到站随买票随上车,享受提速带来的便利。