丰田皇冠

　　皇冠的外观看上去贵气逼人，其加长后轴距达2850厘米。

　　可圈可点的是，皇冠的驱动系统———FR平台，这使得操纵时收放自如。发动机的转速在2000转左右，动力充沛但发动机声音很轻。当碾过路中间的接缝时，虽然感到轮胎的撞击声，但车内不太有上下颠簸的感觉。此外，皇冠的隔音性相当好。

　　奥迪A6

　　很少有人批评奥迪A6，一致的评价是———动力很棒！有着与豪华车一样的精致内饰！

　　整个车的空间很宽敞，尤其是后部空间。可以说在50万元至60万元的主力豪华车型中，A6L的尺寸最大，并且加长部分基本上都给予了后排。

　　从动力上看，奥迪A6也相当不错。当驾驶在高速转弯时，非常平顺；而且高速行驶时，风噪和路噪声非常小。

　　宝马5系

　　这是宝马最经典的几款车之一。宝马5系同时具有操控感、又看得到公务车的影子。此外，他与奥迪、奔驰不同，驾驶者的感觉远高于奔驰E及奥迪A6。

　　外形上，宝马尾灯给人以浮雕的感觉。光泽配合也很得当。宝马的方向盘很沉，感觉很舒服。

　　但也有人评价，宝马5系加长版是一个败笔。作为领先潮流的宝马，不应该追随奥迪加长，从而将自己变成了奥迪A6的一个平庸的复制品

　　沃尔沃S40

　　典型的北欧风格，和宜家家具一样简洁。

　　外观上动感较强：流畅的全车线条、圆润的车头轮廓、V型的发动机盖、弧面型的腰线、微翘的车尾、梯形的尾灯。

　　沃尔沃S40轮胎抓地能力不错，循迹性能出色，虽然稍微有点转向不足。

　　凯迪拉克CTS

　　凯迪拉克CTS，有一种咄咄逼人的气势，这源于其钻石切割技术和先锋派建筑的设计灵感让CTS车身上下洋溢着刀削斧凿般的力量感，如同一件雕塑。

　　07款的凯迪拉克动力系统方面变化不大，转速上到1000转以后，动力彭湃涌出，速度迅速攀升至100公里/小时，底盘沉着稳定，高速变道和入弯车身稳定性良好。

　　如果你对音响有特别要求，那么CTS将绝对能满足你。07款CTS内部功能很完备。

　　帕萨特领驭

　　这是一款经典的德国车+中国本土化的融合体。

　　经过国产化改款后，帕萨特领驭超脱了帕萨特B5的沉闷，如尾灯、内饰实用性，更符合中国对于中高级公务车的需求。新的U型散热格栅前脸设计，更使其看上去显得较为豪华。

　　从动力上看，虽然领驭低速起步的响应速度慢了一点；但一旦转速超过2500转，其冲劲就很足。

　　克莱斯勒300C

　　张着一张大嘴的300C，走到那里都有绝高的回头率。

　　300C是一款偏重舒适性的车。其发动机动力充沛，发动机最大功率188kw线型不错，起步迅猛。此外，轮胎抓地力很好。

　　克莱斯勒300C发动机的机噪并不明显，即使高负荷运转时，其发动机的工作声音依旧柔和、轻缓。

　　别克林荫大道

　　林荫大道是别克荣御的升级产品。

　　从外表看，林荫大道很气派：拥有长5175厘米、宽1899厘米、高1480厘米的伟岸身躯，及3009厘米的超长轴距。发动林荫大道时，可以感受到它的澎湃平顺的动力。

　　荣威750

　　英伦风情与中国趣味融合的初次试刀。

　　从外型上看，荣威750符合中国人对行政级轿车的审美要求。一体式盾形格栅设计与重新设计的盾形车标交相呼应，构成了荣威750前脸最醒目的特征。

　　红旗HQ3

　　红旗HQ3吸引人，主要源于其“红旗”这一品牌在国人心中的感受。

　　从配置上看，HQ3排在豪华车配置的前列。此外，红旗的动力性也还不错。发动机响应很快，有明显的推背感，厂商给出的数据是6.3秒完成0至100公里/小时加速。