借助于与福特汽车、长安汽车集团的联姻，马自达中国发展正驶入快车道。昨日，长安福特马自达发动机有限公司在南京正式投产，这也是马自达中国在大手笔之一。其另一大手笔是参股长安福特马自达汽车。但南京发动机公司这一子也至关重要。

　　诚如马自达汽车株式会社董事、专务执行役员尾崎清所说，“长安福特马自达发动机有限公司正式投产有重要意义。正如发动机是汽车的心脏一样，发动机公司是汽车制造行业最重要的组成部分。”拥有部分发动机技术的马自达此次投下重资，牵手福特汽车、长安汽车，其志在中国市场之意自不待言。而对福特汽车或者长安汽车而言，三方共建发动机公司，也将有利于其降低整车生产成本。

　　此次，首批投产的BZ系列发动机的排量为1.3升、1.5升、1.6升；该系列发动机由福特汽车和马自达汽车共同研制而成。据长安福特马自达发动机公司总裁立川元英介绍，New I4系列发动机不久后也将投产。记者从其他渠道获悉，New I4系列发动机由福特汽车研发；其发动机排量较大，为2升和2.3升。

　　短期而言，小排量的马自达轿车，尤其是将上市的马自达3将率先受益。而未来长安福特马自达主力车型———蒙迪欧、福克斯亦将从中受益。据了解，蒙迪欧、福克斯的发动机主要来自于进口。

　　长安福特马自达发动机有限公司未来的市场不限于中国。知情人士指出，未来不排除借助中国高性价比的资源，生产符合马自达或者福特全球需要的发动机，并出口到海外其他工厂。

　　“按照规划，2年后，长安福特马自达发动机有限公司将达到35万台的规划产能。”长安福特马自达发动机有限公司业务副总裁范炘说。

　　按照目前长安福特马自达汽车销量增长情况计算，2年内发动机会主要满足国内需求。目前，2006年长安福特马自达汽车公司生产的福特品牌车零售量为129790台，2007年其销量有可能达到40%的增幅，但即使至2008年仍保持这一增幅，福特品牌国产轿车零售量亦不过25万辆。加上一汽马自达生产的马6、今年夏天将推出马自达3、今年秋季将上市的马自达5，基本上需要35万台发动机。

　　“如果做到50万台发动机，长安福特马自达发动机有限公司将成为国内最大的发动机基地。”相关人士透露。此言一方面证实了未来可能出口，另一方面也表明了马自达汽车乃至福特汽车对于中国市场的志在必得之心。