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“我们所掌握的资源在减少，但公司今后更加重视内涵式增长”，在日前举行的深赤湾股东大会上，董事长王芬对于公司的缓步增长表了态，她特别强调，2007年将在内涵式增长方面做文章，充分使用现有资源，保证公司的发展。
内涵式增长赋予新内涵
公司总经理郑少平回答股东提问时表示，公司重视内涵增长，将从成本控制和提高效率两个方面着手。
对于提高效率，郑少平强调，重点在于优化业务结构、提高资源利用效率，提升业务能力。根据规划，2007年深赤湾在集装箱业务方面，将在现有资源基础上挖掘潜力，提高单个泊位通过能力，力争保持深圳全港同步增长水平；在散杂货业务方面，继续做好化肥和粮食业务，加快东莞麻涌项目建设进度。
郑少平同时表示，避免同质化竞争，延伸公司的上下游服务，以及扩大货源范围一直是公司思考的问题。目前在这方面已经有了初步的规划，主要包括水路业务和陆路业务两个方面。
水路业务上，针对港口对接的珠江水系，公司计划在驳船业务方面有所突破，为客户提供驳船舱位出租服务，与有货源的公司建立直接的合作关系，从而既有效保证港口码头的业务量，又有利于提高公司的综合服务能力和竞争力。为此，公司在船型结构选择、提高舱位使用率方面进行了深入研究。
陆路业务上，针对港口对接的107国道，公司有意建设拖车运作平台，通过规划建设停车场、提高业务效率，从而增强赤湾港对社会运力的吸引力，进一步加强对社会运力的控制。
通过一水一路，使深赤湾码头货源延伸到整个珠三角乃至泛珠三角。
对外发展思路仍将延续
公司董事袁宇辉在股东大会上强调，公司一直重视对外发展的经营思路，过去的几年中，深赤湾在扩建自身码头的同时，也在全国寻觅新的港口项目，东莞麻涌项目就是其中之一。但除此之外，由于好的港口地方不希望第三方参与，位置较差的港口投建成本相对较高等种种原因，目前尚未寻找到合适的建设项目，但这方面的努力一直在继续。
目前招商局国际有限公司已经整合了蛇口、妈湾等深圳西部港口码头，深赤湾作为西部港口之一是否被纳入到整合计划一度受到市场热议。袁宇辉对此表示，整合问题是涉及多方股东利益的问题，因此并不是一蹴而就的事情。针对现场股东提出的无论招商局国际是否整合深赤湾，深赤湾是否都会获益的问题。董事长王芬解释协调发展是关键，西部港口作为一个整体，其竞争力需要相互协调和配合，目前招商局国际对蛇口、妈湾的整合实际上有利于实现这样的协调，因此不论对深赤湾整合与否，深赤湾都有望实现与西部其他港口之间的协调发展。据悉，目前西部港口之间在避免无序竞争等方面已经实现趋向一致。
相关资料显示，深赤湾的控股股东是中国南山开发集团，持有深赤湾57.51%的股权，而中国南山开发集团的第一大股东是招商局国际100%控股的招商局南山控股有限公司，持有36.52%的股权。因此，业内人士分析，招商局国际对蛇口、妈湾的投资，实际上更加有利于实现西部港口之间的协调运转，避免恶性竞争、稳定费率、提升码头盈利能力，如果招商局国际能够直接整合深赤湾，深赤湾将会获得更多发展机会，但即使不整合，现有的股权关系决定，深赤湾也容易实现与西部码头之间的利益协调，从而为深赤湾赢得良好发展环境。