近期，BDI指数（波罗的海干散货运价指数）持续大涨，并在二季度的传统淡季创出历史新高。国际波罗的海综合运费指数(BDI)，代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数。该指数的上扬，说明各国海运价格的上涨，从而必然对航运类公司带来实质性利好。由此，航运股也应声大涨。周一，中远航运（600428）几乎以涨停价报收，中海发展（600026）、宁波海运（600798）等相关品种的表现也颇为突出。

　　应该说，总体上看，两大因素促成了BDI指数大涨。一是2007年世界各大经济体基本稳健运行，世界经济仍旧处在上升周期中，给世界各国贸易提供了一个健康良好的大环境。二是中国经济发展态势依旧看好，GDP依旧维持在一个比较高的增长幅度中。中国因素持续成为刺激BDI指数上扬的重要因素，中国是世界大宗原材料贸易需求的强劲拉动者。特别是中国奥运概念的存在，对BDI指数也形成一定刺激。

　　为在行业景气周期内加大发展力度，航运板块各大上市公司均加大了投入力度，大幅度提高运力。如中海发展将新建四艘30.8万载重吨VLCC（巨型原油轮），总价约为4.6亿美元，此前还增加了3艘19.2万载重吨油轮，新购置的一艘二手VLCC也于5月份投入运营；中远航运将建造四艘27000重吨多用途船，总价为1.26亿美元；中海海盛于去年10月、11月两次发布公告分别兴建两艘7000吨级成品油船和5.7万吨级散货船；南京水运也对外表示，将组建由10艘30万吨级超大型油轮组成的进口原油船队。长航凤凰也将投资15.26亿增加六艘散货远洋运输船只，将于2010年全部投入运输。各大航运公司纷纷加大投入，业绩增长可期。

　　另一个促进股价上涨的因素是航运股整体上市和资产整合也在加速。南京水运的控股股东长航集团下属南京油运公司已经公告将整体置入上市公司，预计2010年公司将拥有48艘油轮（其中包括9艘VLCC），总运力450万吨，在国内油运市场地位仅次于中海发展，成为国内第二大海上石油运输企业。

　　目前A股市场上的航运上市公司中，主营业务中有干散货业务的主要是中海发展（600026）、宁波海运（600798），长航凤凰（000520）也有干散货业务。另外，中远航运主要是杂货，但也受惠于BDI指数的上涨，招商轮船（601872）和南京水运（600087）则是以油运业务为主。

　　因此，中海发展（600026）和宁波海运（600798）在操作上应最具吸引力，毕竟它们更直接地受惠于BDI指数的持续上涨。目前，航运板块的整体市盈率仍然低于沪深两市的平均市盈率。因此，像宁波海运（600798）这样目前股价仅10元出头的品种，自然最具上涨潜力，操作上应重点关注。